陆地飞行器铃木隼，迎来2025款，快其实不是唯一

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你知道仿赛和跑车的区别吗？它们虽然长得像但定位和功能性却完全不一样。在众多超级跑车中，铃木的旗舰跑车——Hayabud隼，就是一款很有代表性的车型，它被小伙伴们称之为陆地飞行器，时速可达312km/h，但你以为它只是快吗？

铃木隼作为这个蓝色星球上首款速度超过300km每小时的量产车型，虽然算不上无人不晓，但也是一款让人羡慕不已的终极座驾。

该车初代版亮相于1999年，车型型号GSX1300R。据悉，该车立项时的排量其实并没有这么大，也就公升以内900cc而已。

但因为老搭档川崎和本田都想碾压对手，进而就倒逼着铃木必须要有更大排量的车型来与之抗衡，进而就有了初代版隼GSX1300R。由此可见隼其实是日系大车厂之间竞赛后的技术成果。

从1999~2007年铃木隼进行过多轮的优化升级，但基本上都是小幅度的改进，因为第二代车型在当时，已经非常厉害了。

而随着时间来到2021年，铃木第三代隼正式亮相，它拥有了更符合现代审美的外观设计，融入了六轴IMU惯性测量单元、还实现了抗侧翻控制系统、并在原有基础上对其他配置、电控单元等进行了全面优化和升级，实现了更多功能。

其中就包括10级可关闭牵引力控制、10级可关闭起步防翘头控制、三级可关闭发动机制动控制、两级快速换挡、坡道起步辅助等。让其从“远古”车型进化成了现代版本。

近期，铃木隼又迎来了最新的2025款。新款隼变化算不上太大，主要就是版花方面的微调，其色系将会更加深沉，主要以黑色、银色、哑光绿花色为主。

其中的黑色版本是我个人比较喜欢的涂装，因为它低调中蕴藏着激情，属于实力收敛型选手。

但年轻用户可能会更喜欢新融入的哑光绿花色，它会给人一种耳目一新的感觉，属于实力外放型。

2025款隼将继续沿用实际排量为1340cc的直列四缸水冷引擎，该引擎最大马力197匹，最大扭矩150N·m，数据虽然抢眼但因为法规要求极度有所限制，为299km/h。

作为终极运动摩托车中的一员，铃木隼其实一直以来都在寻找速度和激情之间的均衡点，并没有把理智放在一边。

因为按照铃木某一时间段的预想，这款机械猛兽还可以快人一步，有消息表明铃木完全有能力通过技术手段，对其性能持续加码，比如加大排量、融入涡轮增压、扩充缸体数量等，都是它曾经考虑过的方案，但现在看来稳重行事的铃木，并没有让其变得过于暴躁，还是在尽可能的克制自己。

但这款优秀动力总成，却为改装玩家预留了无限可能，他们才不管有没有君子协定，只为让自己的座驾跑的更快，可谓无所不用其极，让其发挥更大性能，这是该车比较独特的一个点。

总之，作为一款技术与性能的得意之作，隼的出现和升级，让我们见识到了埋头苦干的铃木，其实也有激进且好胜的一面，它并不缺技术和设计理念，只不过大多数时候会更喜欢低调内敛一些，这也是它众多车型不想锋芒毕露的原因所在。最后，你认为仿赛和跑车到底有哪些区别？欢迎留言讨论。