南粤工匠杨光华：40年深耕岩土，他为大国工程扎稳根基

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岩土工程师，中国基建事业的幕后功臣。当高楼平地而起，大桥跨越海面，地铁飞驰而过，岩土工程师早已在人们看不见的基坑里，用理论和公式为工程筑起稳稳的根基。

广东省水利水电科学研究院名誉院长、首届广东省工程勘察设计大师、南粤工匠杨光华，正是一位顶尖的岩土工程师。他将自己的创新理论应用到三峡大坝、港珠澳大桥等三百多个重点工程，为中国基建事业奉献半生。最近播出的纪录片《南粤工匠》第二季，便生动揭秘了在珠江隧道、横琴科学城和港珠澳大桥等粤港澳大湾区著名工程背后，南粤工匠杨光华的奋斗故事。

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01

31岁参与三峡工程，凭创新理论绽放才华

“我喜欢挑战难题。”杨光华透露，他从小就喜欢数学，尤其钟爱解题的乐趣。高一那年，凭借卓越的数学才华，杨光华跳级参加高考，成功考进了武汉水利电力学院。

在校期间，数学家陈景润的故事给了杨光华更多挑战难题的勇气。“他住6平方米的房子，靠一支笔一张纸，就立志攻克哥德巴赫猜想这样的世纪难题，非常了不起。”杨光华说，“当时我就想，未来我也要做这样有贡献的科学家。”

时间没让他等太久。31岁那年，杨光华遇到了自己人生中的第一道世界级难题——三峡工程的二期围堰。作为三峡大坝的临时性防护屏障，二期围堰的安全系数决定着整个三峡工程的成败。当时，来自全国的水利专家围绕这一课题展开测算，年轻的杨光华带着广义位势理论加入其中，最终，杨光华测算出的数据和实际的测量数据非常接近，成功赢得了在一世纪工程中的参与权。

这是杨光华在岩土工程领域创新的起点。他第一次真正意识到，看似枯燥的理论研究，竟能在实际的工程建设中发挥如此巨大的力量。

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02

研究被广泛运用，他欣慰“为国家省了钱”

在广东改革开放的进程中，很多代表性基建工程的背后都有杨光华的身影。建于上世纪八十年代的广州第一座过江隧道——珠江隧道，便由杨光华参与基坑设计。

基坑是为了确保工程基础安全而开挖的临时性地下空间。如果基坑计算失误，整座建筑以及周边设施都将如沙上建塔。彼时，中国在这一领域的经验几乎空白，基坑设计基本都按西方国家的公式走。但年轻的杨光华却大胆提出了一个全新的方法——增量法。在经过实践的成功检验后，杨光华的创新再次震惊业界。

多年来，杨光华不断用自己的创新理论，为粤港澳大湾区的重点工程建设扎稳根基。珠海横琴科学城、环北部湾水资源配置工程，都用他的增量法，成功节约了工期与投入。

如今，杨光华的增量法已被写入商业软件，被基坑工程界广泛应用。有人问杨光华，为何没有凭借增量法发家致富？他回答：“为国家省了钱，这才是最大的价值。”

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03

为港珠澳大桥与广州首条地铁环线，

贡献科学力量

港珠澳大桥的地基沉降工程，是杨光华成为一名成熟科学家后遇到的最大难题。这本就是一座全球里程最长、施工难度最大的跨海大桥，而杨光华的工作还在变幻莫测的水下。

这一次，杨光华创新提出了切线模量法。用这个方法，他可以把地基沉降计算得更加接近实际。最终，他的设计成功地让大桥的“落脚点”——桥梁主体、海底隧道与人工岛之间无缝相接，从而保证了整座港珠澳大桥的安全建设。

近期开通的广州首条大环线地铁11号线，背后也有杨光华的智慧与心血。11号线采用了杨光华团队优化后的岩体洞桩法，总投资金额较明挖法节省了超1.8亿元，并在最大程度上减少了对市民出行的影响。

一手建设，一手守护。四十多年来，杨光华凭借对科学的敬畏和对创新的追求，不断将理论化为守护这片土地与无数生命的温暖力量，为南粤工匠精神写下属于岩土工程师的郑重注脚。

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编辑 | 晓钰