北京
新京报贝壳财经讯（记者王真真）2025年开年第一天，由东航C919执飞的MU721上海虹桥-香港定期商业航班开航，这是国产大飞机C919首次执飞沪港定期商业航班，香港成为东航C919定期执飞商业航班的第九座城市，也是首个内地以外城市。
作为我国的国产大飞机，首架C919于2022年12月9日正式交付给东航，2023年5月28日迎来商业首飞，开启常态化商业运营。截至2024年12月末，C919累计交付16架，分别交付给东航10架、国航3架、南航3架。
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航班管家表示，随着机队规模的不断增加，C919执飞航班量逐月快速增长，2024年12月单月执飞超1200班次，同比增长882.1%。截至2024年12月末，C919已开通国内航线15条（往返计1条），涉及北京、成都、广州、杭州、上海、重庆、西安、武汉、海口、太原等10座城市共12个通航点，累计商业运行近8000班次；分航司来看，三大航分别以主运营基地开展C919运营，东航8条、南航与国航各4条（往返计1条），其中广州白云-上海虹桥线为东航与南航共飞航线。
另外，截至2024年12月下旬，我国自主研发和生产的首架支线飞机C909已累计交付157架，目前在商业运行147架（已有10架退出或不从事客货运输）。来自航班管家的数据显示，其中145架客机、2架货机，其中2架货机通过客改货而来，分别交付于杭州圆通与中原龙浩航空；C909的机队分布于10家航司中，涉及国内航司9家、境外航司1家（翎亚航空）。
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2024年11月，ARJ21更名为C909，该国产飞机于2004年立项，2008年完成首飞，2015年11月完成首架飞机的交付。目前国内运营C909的客运航司中，南航、国航的数量均为33架，其次是成都航空30架，东航24架，华夏航空10架，天骄航空7架，江西航空5架。
航班管家介绍，目前，我国民航支线客机主要有C909、E190、CRJ900、MA60四种机型，从机队规模上来看，C909已成为支线主力军，占支线机队总量的57.3%，接近六成，同时机队机龄也更加年轻化。2024年，各航司C909航线分别为成都航空352条、南航160条、华夏航空123条、国航73条、东航62条、天骄航空38条、江西航空34条。
据了解，三大航的C909航线网络相对集中，目前南航以广州白云、揭阳潮汕双机场为中心，运营C909，东航同样选择揭阳潮汕为中心，辅以浦东、南昌、桂林合肥等机场打造C909网络，国航则以呼和浩特、成都天府为发展中心。
2024年国内C909机队执飞的定期客运航班连通机场152座（不含包机航点），国内机场151座、国外机场1座（俄罗斯符拉迪沃斯托克（海参崴）机场，若考虑印尼翎亚航空，国际航点将达12个），国内航点遍布境内29个省/市/自治区，仅无西藏、青海两省航点；通航点涉及支线机场89座，占比国内通航点总量的58.9%，起降架次占总量的38.3%，值得注意的是，2024年，C909连通了新疆内26座机场，基本实现全疆覆盖。
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