2024年新势力销量成绩单，涨声一片却有一大半焦虑起的

2024年新势力销量成绩单，涨声一片却有一大半焦虑起的

理想：全系售价25万元以上的理想汽车能卖出50.05万辆成为新势力“销冠”，并实现33%的年销量增速，多少是有些令人意外的，细细分析主要有四个原因。

一是在油电过渡阶段稳妥选择了可油可电的增程路线，既满足了富足人群玩鲜的优越感，又没给他们的用车设置障碍。

二是它用“冰箱彩电大沙发”重新定义了豪华车，让其品牌成为了一种圈层标签。

三就是车系外观设计足够方正大气，没有太多花里胡哨的东西，而这恰恰是中国人购买主力用车最喜好的。

四，拉低售价门槛，永远都是品牌力占优的品牌实现销量提升屡试不爽的手段。

赛力斯：从产品特性来说，赛力斯和理想是存在一定的共通性。

华为这个流量巨头将自己的招式率先传授给了这个大弟子，能给到富足人群充分的优越感。并且中国人先入为主的概念已经将问界和华为划上了等号，让赛力斯车型也成为了一种圈层符号。

加上赛力斯一开始就选择了可油可电的技术路径，没给习惯由着性子来的大哥们设置用车障碍。

另外就是问界M7（参数丨图片）的降价，也为赛力斯今年的销量扩容起到了立竿见影的效果，所以2024年赛力斯销量实现了182.84%的销量增长。若2025年其能在问界M5的售价上再做做文章，其销量进一步增长想必不是难事。

埃安：虽说有超过35万辆的年销量已经是很多品牌遥不可及的段位，但埃安销量下滑的势头也是显而易见的，只造纯电车，以及网约车市场销量占比较大的弊端逐渐显露。若要改变销量下滑的颓势，面向主流细分市场的油电两用车是最大的突破口，哪怕是增程。

零跑：斯特兰蒂斯集团的持股瞬间解决了零跑的资金问题，让零跑具备了和“大厂”卷价格的底气，同时也给了普罗大众购买零跑车型注入了充足的信心。在价格屠夫的屠刀之下，零跑的增势相当显著。

深蓝：“蓝博基尼”家族造型设计的优势持续发力，车型也主要集中在容量最大的细分市场，并且有增程有纯电也没给消费者和自身设置门槛障碍，2024年推出的新车也不在少数，加上3C快充和乾坤自驾SE等新技术的引入，销量快速攀升在情理之中。

不过深蓝未来的销量走势也存在两个不确定因素，一是车型定位跨度较小，而品牌力能否支撑其推出更高级别的车型尚不清晰；二是随着时间的流逝，当前这套家族造型设计能给到消费者的新鲜感开始减少时，其还能否拿出一套更好的造型设计来延续其优势尚不好说。

极氪：敢于突破创新的品牌理念带来了前卫的设计、高品质的工艺和高性能的基因，为其圈定了一批“泛年轻”的铁粉人群。多元化的车型覆盖也为其销量稳步增长带来了支撑。

蔚来：22.19万辆的销量和38.7%的同比增速对于一个车价20万元往上的纯电车品牌而言，算是不错了。不过蔚来的危机一直都在，就是其大规模兴建和运营换电站的资金投入为其带来了巨额的亏损，而如果蔚来此时放弃换电站其又将面临更多的问题。更关键的是，固态电池实现商业量产的技术奇点已经越来越近，换电业务或将因此变为鸡肋。蔚来能否在这个能窥见结局的时间段内填补上此前挖下的坑？真不是一件容易的事。

虽说蔚来已经推出了第二品牌“乐道”和第三品牌“萤火虫”来分摊换电成本，力求快速回本，但收效如何目前还不好说，随着战线的拉长，不排除品牌突然暴雷的可能。

小鹏：事实证明智能驾驶、飞行汽车这些满嘴跑的火车并不能为小鹏带来实质性的销量增长，要活下去还得踏踏实实造面向大众的车。从MONA M03来看，小鹏视乎学乖了，34.02%的年销量增长也实实在在摆在面前。

小米：充分享受流量的盛宴，短时间内随着产品的丰富，销量上涨是必然，但把时间线拉长些来看，流量这碗饭能端多久还是个问题。

哪吒：没有传统车企作为靠山的新势力很容易因为核心技术和可持续竞争力的缺失，以及自身对市场竞争激烈程度的预估不足，陷入经营困境。27.61%销量下滑已经为哪吒敲响了警钟。

岚途：其实从主销产品本身来说，岚途有增程有纯电，有空悬有四驱，还是相当有卖相的，就是偏高的品牌定位和并不算太高的品牌认知度，为其车型在短时间内上量造成了阻碍。而随着岚途Free的售价调整，以及定位相对亲民的岚途知音上市，在原有并不算大的销量基数上实现大幅增长就是顺理成章之事。

阿维塔：就一句话，对于主要造大车的高端新能源品牌而言，早该上增程。

极狐：此前的产品主要集中在20-30万元以智驾为主要卖点的纯电车上，给自身的销量规模设置了不少的障碍，而品牌推广又有些跟不上，导致此前的销量始终没有多大起色。2024年推出的新车则集中攻打15万元左右的纯电车市场，并且在续航、安全、健康等方面都有不俗的表现，实现销量猛增也就是必然。

智界：产品造势视乎没能一鼓作气，总给人一种中途泄劲的感觉，不过5.8万辆的销量还算不错，需要更长的时间周期来证明自己。

享界：不知道华为在汽车市场中的影响力能否让每个“子弟”都成长为独当一面的品牌？鸿蒙智行能否让每个品牌都把40万元往上的新能源车卖成爆款？

极石：“父母”均有汽车行业履历的极越已经暴雷，“爸妈”貌似没啥汽车行业履历的极石能撑多久也是个未知数？总之新能源整车制造行业真不想很多人想象中那么容易掘金。