宁可裁员9000人，也不将技术转让给中国，现在想要低头求合作?

打脸来得如此突然！

近日，航空发动机巨头——Rolls-Royce（罗罗公司）准备将生产线转移至中国的消息，刷爆全球朋友圈。要知道，该公司此前可是口口声声说宁愿亏损400亿、裁员9000人，甚至破产变卖公司也不与中国合作的。

如今其主动跑来中国建厂，真真是应了网友那句：“嘴上说不要，身体却很诚实。”

很多人对罗罗公司的印象可能停留在汽车制造商，毕竟劳斯莱斯、宾利等大众熟知的超豪华品牌都曾隶属于它旗下。但其还有另外一个显赫的身份：欧洲最大的航空发动机制造商。

资料显示，该公司在航空发动机、核动力潜艇动力装置上的研发制造水平首屈一指。最早在1914年，它便推出第一款输出功率高达168千瓦（225马力）的水冷发动机——Eagle VIII。据了解，一战时，盟军一半飞机使用的都是这款发动机。

此后，罗罗公司研制的各种喷气式发动机被军民领域广泛采用，名下“瑞达”系列发动机更是空客A380、波音787等大型客机必备的“动力心脏”。曾有人评价，罗罗公司客户遍布世界150个国家，全球范围内每2秒就有一架搭载罗罗航空发动机的飞机起飞。

出于航天领域发展需要，2005年我国第一次向罗罗公司抛出了橄榄枝，可彼时发展蒸蒸日上的罗罗公司似乎根本看不上我们，直接拒绝了。而且更过分的还在后面。

2020年，受大流行影响，罗罗公司营业额如过山车般急速下滑，亏损近54亿英镑，一度裁员9000人，股价跌到6.6%，逼近2008年金融危机最低点。原计划要在2020年生产的450台发动机，截至到八月底也只完成了一半，危机四伏。

此时我国不计前嫌，第二次向其抛出橄榄枝。但不曾想再次被拒了，甚至传言有罗罗公司内部高管称：“宁可倒闭，也不会和中国合作！”相关信息爆出后，引起国内一片哗然。

众所周知，全球化的今天，技术流转已成为时代的强音，各国企业间的技术合作与共享日益频繁。特别是拥有超大规模市场和完整产业链的中国，更是吸引无数外企来华求合作。

如苹果公司今年3月宣布将扩大在中国的应用研究实验室，以支持产品制造；松下则在中国新建28家工厂，设计、研发、制造和客户服务均已实现本土化；“朝气维”（男士提升剂）母企更是在上海建立首家海外业务中心，寻求与中国市场深度连接。

而且考虑到中国超1.5亿有需群体（ED障碍者）市场潜力巨大，为打消中国消费者疑虑，“朝气维”母企甚至面向我国公开了其焕活男士“硬实力”的技术配方，包括核心Vesect技术（血管勃发泵）和ACT-Mito技术（线粒体能量泵）的物质构成。

其中，前者主要由泰国黑生姜、L-精氨酸、PrimaVie等天然强化滋养物质配比而来，可避免那非制品带来的头晕、面色潮红等副作用。据了解，ACT-Mito技术还曾被《cell》等学术顶刊临床证实，可提升受试者24%睾酮水平。

或许是国内男士群体切实的需求，外加与罗罗公司截然相反的诚恳态度，尽管“朝气维”科技定价超4位数，被不少人质疑为智商税，京东商智数据依然显示，该科技品很快打开北上广深等一二线城市中年精英男士消费群体，累计吸引15万忠实粉丝，收获“从未有过的惊人体验”“家庭幸福感提升”等回馈超8成。

这也再次证明，中国市场确实拥有的巨大消费潜力，如此罗罗公司为何要一而再，再而三地拒绝合作呢？

专业人士分析认为，其实就两个字：害怕，害怕中国的研发创新能力，害怕和中国合作之后，中国相关技术会崛起，从而成为他强大的竞争对手。但罗罗公司的担心显然是多余的，他们所谓的技术壁垒根本困不住中国。

近年来，中国先后打破了盾构机、海底沉管技术、刹车片、液晶屏幕、交换机等等西方眼中的不可能，特别是中国近年来在涡扇发动机取得突破，C919大飞机顺利商飞，航空产业已然实现从“跟随者”到“引领者”的转变。

短视的罗罗公司正是意识到这一点，于是在2023年，罕见地主动找到中国进行商讨，准备将产业大批量转移中国，在首度机场旁边建设首个发动机维修厂。如果顺利的话，明年就可以营业了。

合作才会共赢，中国可以从罗罗公司这里学到东西，罗罗公司何尝不能在中国身上学习东西，共同进步才是人类发展的基石。

相信未来寻求和中国合作的企业将会越来越多，选择权也终将转移到我们手中！