北京
2024年的12月26日，成飞的一款“新型战机”成功试飞，这引发了很大的关注。
不少人认为这款样子像银杏叶的“三角形”战机就是中国的“六代机”，但也有俄罗斯媒体认为中国这款新飞机不是纯粹的第六代战斗机，而是像苏-34那样的前线战斗轰炸机。
网传的成飞“六代机”
“成飞战机”的问题
俄罗斯媒体认为成飞的这款战机是前线轰炸机并不奇怪，因为成飞的这款战机的确有两个地方和苏-34战机很像，一个是机动性可能较差，一个是它似乎采用了并列双座驾驶舱设计。
俄媒相关报道截图（部分文字翻译有误差）
“成飞战机”是一款采用了三台发动机的战机。三台发动机为战机提供了巨大的推力，但也带来了一个问题，那就是发动机的进气口要设计在哪？
很显然，成飞的方案是左右两台发动机的进气道设计在战机机头两侧，中间那台发动机的进气道，设计到战机的顶部。
可以隐约看到成飞的“六代机”采用背部进气道
也就是说，“成飞战机”大概率是一款采用了背部进气道设计的战机。
而战机采用背部进气道设计，基本就告别高机动性了。
因为战机采用背部进气道设计后，如果战机要抬升自己的飞行高度，进气道口很容易被战机自身挡住气流，从而导致发动机进气不足。
发动机进气不足自然就会出现推力不够的现象，战机的机动性就会下降。
所以“成飞战机”很可能在机动性上有“短板”，其机动性可能要远低于现在的歼-20战机。
网传成飞的“六代机”
在“成飞战机”的并列双座驾驶舱设计上，能从现在互联网上流传的各种照片中看出，“成飞战机”的两个飞行员是并排坐在一起的，而非是像传统战机一样两个飞行员一前一后。
采用并列双座驾驶舱设计，会一定程度上干扰飞行员的视野，影响飞行员的判断。
此外并列双座驾驶舱设计通常还会使机头横截面增大，导致阻力直线上升，影响战机机动性。
不管是机动性较差，还是采用并列双座驾驶舱设计，都使得这款“成飞战机”怎么看怎么像“轰炸机”。
成飞的“六代机”
“成飞战机”是歼轰机吗？
那么成飞的这款战机，真的是传闻中的“歼轰机”，或者说俄罗斯媒体口中的前线轰炸机吗？
从战机的发展趋势来看，大概率不是。
其实在现代空战领域，歼轰战机的定位很尴尬，因为多用途战机的功能完全能涵盖“前线轰炸任务”，使得歼轰战机愈发显得功能单一且昂贵，不具有性价比。
俄罗斯如今在服役的苏-34前线轰炸机，放在其它国家大概率是会被淘汰的，像我国现在歼-16战机服役后，一线部队也在逐步替换手里的歼轰-7战机了。
苏-34
随着战机技术的发展，尤其是多用途战机载弹量的提升，“前线轰炸任务”已经成为了多用途战机顺手就能执行的任务。
也就是说，在当前的军事领域，“歼轰战机”这种定位，早就被归纳到多用途战机身上了。
像苏-34这种前线轰炸机，它有的能力重型多用途战机也都有。而且重型多用途战机还有更强的机动性，能承担空战任务，使用范围可比前线轰炸机宽多了。
如果俄罗斯的“前线轰炸部队”装备苏-35战机而非苏-34战机，那么他们也能很好的执行前线轰炸任务。
苏-35
说回到“成飞战机”身上来。毫无疑问的是，成飞战机有着远比歼-20更大的载弹量，可能具备“前线轰炸能力”，俄罗斯苏-34前线轰炸机能干的事情它也能干。
同时“成飞战机”也毫无疑问的能执行空战任务，具备空战能力。
俄罗斯媒体因为“成飞战机”能执行前线轰炸任务，就认为其是像苏-34一样的前线轰炸机，那么中国的歼-16战机就该改名叫“歼轰-16”，俄罗斯自己的苏-30战机、苏-35战机，也该被视为一种“前线轰炸机”。
苏-34
“成飞战机”为何这样设计？
既然“成飞战机”不是前线轰炸机，那么它为什么不追求更强的机动性，且要采用并列双座驾驶舱设计呢？
在机动性的问题上，其实随着现代空战战场的纵深越来越大，战机机动性起到的作用是越来越小的。
在二战的时候，战机靠着航炮互相射击，大家就隔着几百米，自然是谁机动性强谁有优势。
但到了现在，随着远程空对空导弹的发展，远程空对空导弹的最大射程已经能达到200公里以上了。
在200公里的距离上，战机机动性强不强其实已经没有太大意义了。
战机发射导弹
你机动性再强，能强得过导弹？六代机死磕机动性，那唯一的意义就是去和导弹“狗斗”。
与其这样，那还不如努力研发射程更远的导弹，装备探测距离更远的雷达。通过让战机拥有更远的作战距离，来获取空战战场上的优势。
这就好比枪械的出现使得功夫从一门杀人技变成了表演项目一样。
六代机概念图
在冷兵器时代功夫的确有很大作用。但随着射程达到数百米的枪械的出现，就算是会降龙十八掌的郭靖，他也打不过装备了一把自动步枪的普通步兵。
至于“成飞战机”的并列双座驾驶舱设计，在六代机不怎么需要机动性的未来，并列双座驾驶舱设计带来的各种劣势，就不会体现出来了。
并列双座驾驶舱
并列双座驾驶舱设计会干扰飞行员的视线，但在空战纵深达到了200公里，甚至未来可能会更远的情况下，飞行员眼神好不好已经不重要了。
毕竟这世界上没有人的视力能好到看到200公里外的东西，未来飞行员“看”敌机，都是通过战机上面以雷达为首的各种态势感知设备了。
并列双座驾驶舱设计会导致机头横截面增大，影响战机机动性，但我们上边已经说过，机动性对成飞这款“六代机”而言或许并不重要，当然我说的是“或许”。
并列双座驾驶舱
与之相对的，并列双座驾驶舱通过牺牲机动性和飞行员视线，能换来更大的空间利用率、提升飞行员之间的协助和沟通能力、能让飞行员共享仪表盘等等优势。
信息来源：
【1】环球网·《各国争相发展第六代战斗机，外界关注“中国第六代战斗机成功首飞”传闻》
【2】直新闻·《成都上空出现疑似中国六代机，美媒和马斯克都震惊了》
【3】观察者网·《中国下一代战机画面引爆外媒：震撼！中国航空工业实现了又一里程碑》
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
