成都轨道交通7线在建！退围最新进展→

1月3日早上，轨道交通18号线三期骡马市站迎来了一批特殊的“客人”——青羊区西御河街道骡马市社区市民群众代表、网民代表、政风监督员、媒体代表，共同参与2025年“开门评风听民声·共建共享促发展”成都轨道建设开放日活动，实地了解“科学打围、有序退围”措施、地铁新线建设进展等情况，与市住建局、成都轨道建设管理有限公司相关负责人面对面互动交流、答疑解惑。

参观交流

面对面解答群众关心关切

一条条地铁线路是如何连线成网的？一座座地铁站点是如何拔地而起的？

大家带着内心的疑问，大家走进轨道交通18号线三期骡马市站施工现场，从地面到地下，跟随工作人员的讲解 ，详细了解18号线深基坑建设施工特色和施工难点。

据介绍，骡马市站由新建的18号线三期、10号线车站和已开通运营的1号线、4号线车站组成。其中地下一层为四线换乘站厅，地下二层为18号线站厅层，地下三层为预留层，地下四层为18号线设备层，地下五层为10号线站台层和18号线设备层，地下六层为18号线站台层。该站为地下深45.5米、宽度28米、长达180米的超深基坑，车站结构与既有1号线最小净距仅5.3米，同时工程地处成都市中心，施工条件严重受限，施工难度堪比心脏手术。

目前全市轨道交通建设情况如何？

在参观完现场后，大家对于地铁建设产生出了更多的好奇。走进会议室，市住建局轨道处、成都轨道建设管理有限公司相关负责人与市民代表、媒体齐聚一堂，面对面解答大家所关注的问题。

“截至2024年12月底，成都轨道交通线网已开通运营16条轨道交通线路，运营里程共计672.18公里。”成都轨道建设管理有限公司相关负责人表示，目前，成都轨道交通有7条线路在建，在建里程230.46公里，其中地铁线路5条，在建地铁里程100.59公里，市域线2条，在建市域线里程129.87公里。

其中，第四期建设规划项目还分别为：10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、30号线一期在建，大部分在建线路已经全面转入车站附属及机电施工阶段。

聚焦治堵

确保对市民和交通的干扰降到最低

昨日，成都市交通治堵新闻通气会举行，会上介绍了自去年10月底开展治堵工作以来的工作成效，并发布了成都市交通治堵第二批堵点任务清单。开放日活动中，与轨道建设相关的交通治堵问题，也成为了大家所关注的焦点。

记者从会上获悉，自成都市交通堵点治理工作开展以来，在确保安全的情况下，市住建局在多方面采取了优化措施：

• 优化施工组织，缩小占道范围，在重点路段、易堵路段进行实地踏勘，根据现场实际情况，梳理优化退围计划；

• 提出多项施工组织优化措施，进一步减少施工占道影响交通的时间，缩小占用车道范围，确保城市道路通行顺畅；

• 根据各站点交通拥堵程度，对在建工点进行分类管理；采用“动态打围、占一还一”的方式，做到分期打围、分段打围、尽快退围；

• 针对重点主干道路的拥堵点位，逐站逐点现场梳理，在保证工程质量和安全的前提下，加快项目建设进度，做好施工工序衔接、提高施工效率。

• 截至目前，成都市轨道交通站点累计完成退围43.5万平方米。在第一批堵点任务清单中，涉及轨道建设共5个站点，分别为27号线一期黄忠站、金牛公园站、金沙滨河公园站、蜀鑫路站及8号线二期龙潭寺站，目前已完成全部退围工作。

在任务清单外，完成阶段性退围50余处，其中，13号线一期四川师大站现场分别于11月5日和11月12日两次组织退围，已将占用主道区域让出，极大改善了该路段的通行能力。省体育馆站截至目前退围面积共8750平方米，退围后，人民南路三段、四段通行能力明显增加。
“活动很有意义，不仅让我们听到了更多来自群众的真实声音，更为我们未来的治堵措施制定提供了参考思路。”成都市住建局相关工作人员表示，下一步将持续落实市委、市政府有关要求，综合考量地铁车站周边情况，动态优化施工工艺工法，坚持“能少占则少占、能快退就快退”原则，做到“完工一处、恢复一处、及时移交”。结合建设实际，逐站逐点研究占道打围优化方案和退围及缩围时间安排，加快推动续建项目尽早完工退围。

精心筹划后续线路建设，配合做好细化交通疏解专项设计，优化轨道交通项目线站位方案，确保对市民和交通的干扰降到最低。

成都日报锦观新闻 记者 杨升涛 文/图 责辑 周杨云