哪里拥堵改哪里！南沙这些点升级改造

日前，南沙区交通运输局、区交警部门、区教育局、区建设中心、南沙街道、交投集团等相关单位部门联动，优先对一批重要主干道、上下班高峰期、学校周边区域等拥堵点进行改造治理，以有效缓解相关区域交通拥堵。

小南从南沙区交通运输局获悉，本次交通微改造工程优先针对进港大道—凤凰大道交叉口、进港大道—环市大道交叉口、凤凰大道—南府路交叉口、进港大道—半山广场交叉口、东湾小学及金隆小学门前路段等6处交通流量大、车辆排队长的地点进行改造治理。除进港大道—凤凰大道交叉口仍在改造中，其余5处均已完成改造。

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进港大道—凤凰大道交叉口

据悉，进港大道—凤凰大道交叉口位于南沙区核心地带，属于结构性道路拥堵点，交通流量大，交叉口车辆左转与掉头效率低。

为此，该交叉口北进口增加一条左转专用道，减少车辆排队长度，有效减小左转车流和掉头车流影响。南进口完成掉头位后移40米，有效解决北向入口掉头车道与左转车道相互干扰问题，提高了凤凰大道掉头车辆通行效率。

因管线迁改影响，相关部门下一步将加快推进该交叉口改造治理，继续优化凤凰大道南进口、进港大道东进口和西进口位置，将现有四车道调整为五车道，以增加道路承载能力，减少交通排队等候长度，进一步增强道路的通行效能。

进港大道—环市大道交叉口

进港大道与环市大道十字路口在早晚高峰时段均呈现高饱和状态，该路口左转车流量大，左转车道排队长造成严重道路拥堵。

为此，相关部门将该交叉口西进口原本的四车道优化为五车道，并同步完善了地面标线及分车道指示标志，以达到提升交通效率、保障行车安全的目的。

据南沙区交通运输局相关数据显示，改造后，排队长度降低29%，西进口通行能力增加25%，停车次数降低30%。

凤凰大道—南府路交叉口

凤凰大道与南府路十字路口东进口左转往南方向交通压力大，以及西进口左转往北进入凤凰大道的车流拥堵、排队队伍长。

相关部门充分利用该交叉口东、西出口内侧各一条车道（长度介于30至50米之间），将其改造为借道左转专用车道，并在交叉口增设左转交通指示诱导屏，引导车流可进入借道车道借道左转，以提高交通通行效率。同时，将北进口最左侧车道优化为掉头专用车道，以解决北向入口掉头车道与左转车道相互干扰的问题，提高了进港大道掉头车辆通行效率。

据南沙区交通运输局相关数据显示，改造后，该路口通行能力增加38%，排队长度降低32%，停车次数降低60%。

进港大道—半山广场交叉口

据介绍，进港大道—半山广场路口车辆通过东进口右侧掉头车道掉头时，其行进流线与北进口左转车流存在一定的冲突现象，影响该位置掉头车道使用效率。

相关部门对该路段半山广场路口东侧的绿化带进行适当缩减，并相应后移原有的停止线，将掉头车道与直行车道形成阶梯错位布置，有效增大东进口掉头转弯半径，从而避免掉头车流与北进口左转车流冲突。同时，协调交警部门对信号灯进行科学调整，实现了半山广场左转车流与进港大道掉头车流的同步放行。

改造后，该交叉口各时段每周期直行及掉头等待时间降低30秒，早晚高峰排队长度降低22%，停车次数降低36%，通行能力上升17%。

东湾小学、金隆小学门前路段

小南获悉，因东湾小学与金隆小学门前车辆停放空间小，以及学生上下学时段家长接送车流量大的矛盾，上述学校路口位置在学生上下学高峰期常出现严重的交通拥堵现象。

针对当前交通拥堵问题，相关部门科学调整了学生上下学时间。同时，针对各学校周边道路实际情况，南沙区交通运输局会同各部门采取了一系列针对性措施。

在东湾小学，南沙街会同学校利用校门前空地将草坪环路扩展为两车道，增加车道长度约100米，满足了接送学生车辆的即停即走和短时停靠的空间需求，并同步增设道路指示标志牌，指引家长车辆行驶路径，以提升该路口通行效率。

在金隆小学，南沙交投集团于金隆小学北侧建设金隆路停车场，主要用于解决家长接送学生上下学及周边居民停车问题。与此同时，对校门前方的过街人行通道进行拓宽，并增设路口信号灯设施，以进一步改善行人过街的通行状况，减少拥堵现象。

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文字：谢子亮

通讯员：余心仪、杨凌

图片：刘伟

编辑：武姣姣

校对：张瑨欣

二审：梁思静

终审：李夏同

签发：李立志

出品：南沙区融媒体中心

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