战略腹地的优势开始显现？成都第五期地铁规划率先通过

就在近日，根据成都发布的消息，成都轨道交通第五期建设规划已获批（但具体批复版本包含的线路及里程暂未明确）。

目前已知有 10 号线四期、12 号线一期、18 号线四期、27 号线二期已开始招标1，以下是这几条线路及其他部分规划线路的情况：

已招标线路：

1.成都轨道交通 10 号线四期：为三期工程北向延伸段，自在建的人民公园站引出，经青羊区、金牛区、成华区，止于白莲池站，线路全长约 10.1km，设站 8 座，直接工程投资约 64.79 亿元。

2.成都轨道交通 12 号线一期：自郫都区普安站引出，经高新西区、金牛区、锦江区、成华区，止于舜和家园站，线路全长 33.83km，共设车站 27 座，直接工程投资约 198.65 亿元。

3.成都轨道交通 18 号线四期：工程分为北段（凤台三路站至火车北站（不含））、东段工程（官堰站（不含）至简阳南站），线路全长 7.1km，共设置车站 4 座，直接工程投资约 43.22 亿元。

4.成都轨道交通 27 号线二期：为 27 号线西延伸线，自一期蜀鑫路站引出，经青羊区、金牛区，至黄田坝站（与 9 号线换乘），线路全长 2.08km，设车站 3 座，直接工程投资约 17.11 亿元。

（地铁十号线四期工程线路走向示意图，图片源于网络，仅供参考）

成都是在 2024 年率先获批轨道交通第五期建设规划的城市。据成都官方 “成都发布” 2024 年 12 月 31 日的消息，2024 年成都开通试运营 8 号线二期和 27 号线一期项目，以及轨道交通资阳线，同时获批轨道交通第五期建设规划的。

与此同时，还有多个城市在排队等待轨道交通建设批复。

轨道交通

比如：

长春

长春市新版第六版轨道交通线网规划初步成果已经形成，正在等待相关部门最终批复，批复后将推进第四期建设规划申报工作。

南京地铁三期建设规划已于 4 月初报至江苏省发改委，在完成省级发改委审批后需递交国家发改委进行正式审批。

省发展改革委已委托中国国际工程咨询有限公司对合肥的第四期建设规划进行了全面的咨询评估，合肥市正根据评估意见进行修改完善，之后将正式上报国家发展改革委。

西安市正在积极完善相关支撑文件的办理，计划将四期规划上报国家相关部委审批。

南昌

南昌市已经完成第二轮城市轨道交通线网规划编制及批前公示，目前正在进行轨道第三期编制及前期研究工作和前期必要的专题研究工作，待相关工作完成后，计划上报省发改委、国家发改委等相关部门审查。

宁波

宁波市正在编制轨道交通第四期建设规划，争取 2025 年底或 2026 年初上报，2026 年获批，2028 年首个项目开工。

等等。

可以看到，除开北上广深，成都市地铁规划不仅批得快，还批得多，已经到第五期。

所以，让人不得不联想到是不是战略腹地的优势加持？

NEWS TODAY

说到成都，在最近几年的现代化发展后，已然成为了集经济、文化、科技等多元优势于一身的重要城市。

但是，城市规模的不断扩大和人口的持续涌入，成都道路交通是越来越堵。对于大运量、高效便捷的地铁网络的需求也非常迫切。

战略腹地定位之下，产业发展的承载角度而言，成都近年来一直在积极培育新兴产业，打造多个产业功能区。

不少产业园区分布在城市的周边地带。只有开通更多地铁，工作人员的通勤才会更加高效，企业之间的交流合作也会更加频繁，从而助力整个城市产业生态的优化升级，产业力量得到释放，推动城市经济高质量发展的新增长极。

（图片源于网络，仅供参考）

其实，纵观来看。成都在下一盘大棋！优势已经非常明显。

铺开城市脉络，规划好蓝图，这才是长久之际。也才能在战略腹地加持之下孕育出更好的城市未来。

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