广东
杨青在最艰难时刻成为东风掌舵人，这被外界形容为“临危受命”。背水一战之下，杨青只用了一年多，便交出一份亮眼成绩单，止住了其连续七年失血的状态，成功拯救了东风。
1. 杨青拯救东风
东风汽车历史悠久，其前身可追溯到1969年在湖北十堰成立的“第二汽车厂”。上世纪（参数丨图片）90年代，二汽改名为东风，驶入快速发展轨道。2016年，东风爆卖427万辆，年销规模紧跟上汽稳居行业第二。不过之后七年，东风进入了低谷期，自主羸弱、合资受挫、新能源追赶吃力。2023年3月份，东风集团董事长竺延风因年龄原因卸任，由时任党委副书记、总经理的杨青主持工作。
直到2023年10月，杨青正式担任东风集团董事长。显然，杨青是临危受命，身上背负着带领东风在困局中“重生”的重担。在东风体系中干了35年的杨青，是个从基层成长起来的“一把手”，在技术和管理方面都有丰富经验。更重要的是，他有勇于承担重任的勇气，唯其艰难方显勇毅。杨青对东风进行了大刀阔斧式的改革，用刮骨疗伤来根治其沉疴宿疾。令人欣喜的是，杨青只用了一年多时间，便成功将东风拉出泥潭。
2. 止住七年失血
日前，东风汽车集团有限公司公布了2024销量预喜成绩，预计全年销售新车248万辆，同比增长2.5%。虽然销量只是微涨，但对东风来说实属不易，且意义重大。2017年至2023年，东风汽车销量连续七年下滑，分别为412万辆、383万辆、360万台、345万台、327万台、291万台、242万辆。杨青用实实在在的数据，终结了东风自2017年的持续下滑之路，8年以来首次正增长。
更加重要的是，东风在业绩核心指标——净利润方面，大概率也会扭亏为盈。数据显示，2023年东风集团上市港股18年首次亏损，净利润从2022年盈利102.65亿，跌到2023年亏损39.96亿，一年跌出140多亿的窟窿。东风在工作会议上，提及2024年“经营效益大幅改善”。这预示着，东风2024年将扭亏为盈。事实上，2024年上半年，东风就已经实现了亏转盈。销量和净利润双双止血回升，杨青交出了一份出色的成绩单。
3. 三个方面向好
具体来看，杨青掌舵东风之后重点发力的三个方面，均实现了重大突破。首先，东风自主品牌业务板块非常生猛，涨势喜人。数据显示，东风自主品牌去年全年销量，预计将高达137万辆，同比劲增34.3%，远远跑赢车市大盘。而且，东风自主品牌在集团总销量中的占比，首次突破50%的瓶颈期，达到55%，同比上升13个百分点，创下了历史新高。自主品牌的喜人涨势，给集团注入了强劲发展动力。
其次，电气化转型渐入佳境，新能源汽车业务表现优秀。自主品牌的137万销量中，新能源汽车销量突破了81万辆，同比暴涨122.5%，渗透率达59%；集团总销量中，新能源汽车全年销量预计达86万辆，同比增长70.9%，是行业平均增速的一倍以上。其中东风岚图表现尤为抢眼，去年实现销量“八连涨”，连续四个月跻身“万辆俱乐部”。其中岚图梦想家，多次荣膺新能源MPV销冠。
最后，商用车业务再上一个新台阶。作为东风集团效益最高的业务板块，东风商用车2024年全面发力，实现了跑赢大市的好成绩，预计将超越北汽福田，登顶中国商用车销冠。对于东风商用车来说，这是一个非常大的突破。从批发份额来看，2024年东风商用车的市占率，预计将达10.8%，相较于2023年提升一个百分点。同时，东风商用车利润增速，由三年的负增长转为正增长。
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