只装不管，收费乱！真闹心！

根据相关部门数据，2024年本市共建设电动自行车充电设施接口38.9万个，全市范围内充电接口保有量达到134万个。随着充电设施增多，部分小区充电难的状况有了一定的改善。然而记者走访发现，有些小区在充电设施增加后又冒出了新问题，充电还是不方便，使得居民闹心不已。为何有了充电设施还不能踏实充电？怎么才能解决这些问题？

“电动自行车和电池长期露天放着，风吹日晒久了，肯定容易坏！好多插座的防雨壳都没了，厂家也不及时补上，赶上雨雪天发生意外咋办？”家住通州区金源泉小区的冯女士最近向本报反映，楼前好不容易盼来了充电桩，但用起来很闹心。

近日，记者来到金源泉小区，只见冯女士所说的露天充电桩在小区北部8号楼下，总共20个，其中10个已经没了防雨壳，其余的即便壳子还在，也都晃晃悠悠的。“这样的防护壳还能遮住雨雪？”一位居民无奈地说，因为担忧安全问题，大家都会把车推到距离较远的其他集中充电场所。

2023年，本市公布的《电动自行车充电设施运营管理服务规范》中明确提出，充电场所应有遮雨措施。然而记者调查发现，有不少社区面临金源泉小区同样的情况，居民只能露天充电。

乱象一：只装不管

家住西城陶然亭街道的徐女士向记者抱怨，自己在小区给电动自行车充电前，经常得先把已经充满电的车挪走，才能腾出车位，“总有些车充完电也不走，真气人。”

记者前往徐女士所住的小区探访，只见小区里的充电桩前挤满了车，一位身材娇小的女士正在挪车。她左闪右躲、连拖带拽，总算挪开了一辆车，勉强让自己的车挤到跟前，羽绒服此时已被蹭脏一大片。“充个电还得练身手。”她郁闷地说。

“有居民想充电，却发现充电位被不充电或者充满电的车给占了，车上也不留电话，都没法联系。”一位物业公司工作人员说，114挪车服务目前并不处理挡路、占充电位的电动自行车，他们目前没什么好办法，只能安排人手加强宣传和巡查。

家住朝阳区东方雅苑小区的张先生向记者反映，自家小区和单位附近的一些充电桩时不时就会“罢工”，有的竟然历时大半年才给修好，“充电桩发生故障期间，现场并没有什么提示，外表看上去好好的，一扫码才发现坏了。”

“我们小区的车主为了充电真是绞尽脑汁！小区里电动自行车比较多，充电插座的使用率很高，时间一长插口就松了，稍微一碰，充电插头就往下掉。”家住通州一小区的居民白女士告诉记者，为此，大家被迫想出了“笨办法”，在电动自行车的车筐里放一捆胶带，每次都是先把插头粘住固定好再充电。

乱象二：收费混乱

按照本市政策，住宅小区内设置的电动自行车充电设施用电，已纳入“居民生活用电”类别，电价标准为0.5103元/度。然而有居民反映，虽然政府定价了，但小区里的收费标准还是“一家一个样”。

王女士和女儿家的小区安装的是同一品牌的充电桩，但收费标准却不一样。记者在王女士居住的小区扫码看到，这里的充电桩收费标准为：充电功率0瓦到500瓦，每小时收费0.5元；功率501瓦到1000瓦，每小时1元。可到了其女儿所在的小区，这个品牌的充电桩却实行“一口价”模式，1元可以充4小时，合每小时才0.25元。另外，记者注意到，在这两个小区，该品牌充电桩的小程序页面都没有标明具体的电费和服务费。

各方观点

律师：建议出台“占位费”机制

北京京旷律师事务所主任刘清源建议，充电桩运营商应出台“占位费”机制，对于那些已经充满电还不离开的车辆，要额外加收费用，这样才能促使车主及时挪车。

物业：运营方应增加巡查频次

当前对于充电设施的维护问题，不少物业公司的工作人员反映，充电桩厂商、运营商巡查检修的频次有点少，“赶上雨雪季，插座一受潮就不好使了，甚至充着充着就能断电。现在的情况是，如果没有人报修，他们能一个月来检修一次就算不错了。”

厂商：有些公司故意“模糊处理”

同品牌充电桩在不同小区实行不同收费标准，主要和电费及运营成本相关。有些公司故意“模糊处理”，尽管政府部门已经定价，但有些小区由于历史原因，用电成本会比较高，短时间内可能不太好解决，如果写明了具体价格，势必会有居民选择更便宜的充电桩。

社区探索

年租式充电车棚让居民不再抢位

如何让车主更方便充电，有的小区进行了探索。每年交360元，就能让电动自行车在小区里拥有专属充电位；车主甭管多晚回来，都有地方充电，而且不用再交钱了……在通州区梨园镇高楼金第小区南门西侧，有一处年租式充电车棚，颇受一些居民的欢迎。

晚上6点30分，记者来到这处车棚，里面看着很宽敞。记者细数了一下，棚里共有近300个充电位，其中七成已经停上了电动自行车，摆放得很整齐。车棚建有顶子、围墙和电子门，交了年费才可以使用遥控钥匙开门，保证了安全性。在车棚旁边以及小区的西部、东部，还有100多个按次付费的充电桩，供其他不交年费的车主选择。

作为年租式充电车棚用户，刘女士觉得这个设施很赞：“以前下班就头疼，就怕四处找地充电，这回踏实了，总算不用跟别人抢位了！”刘女士上下班、逛街、走亲戚都靠电动自行车代步，几乎天天需要充电，总体算下来，使用这种年租式车棚和集中充电桩相比花费差不多。

禹先生已经退休，他平时用电动自行车并不多。在他看来，建设年租式充电车棚固然是一件好事，但车位费不能“一刀切”，应设置一些个性化套餐供居民选择。

来源北京晚报微信公众号

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