重要布局落子沈阳！

12月27日，航空产业在沈阳召开了一次顶级盛事。

C919大飞机规模化东北区域动员会暨2024沈阳航空产业合作对接会在沈阳举行。辽宁省委书记郝鹏、省长李乐成，中国商飞党委书记、董事长贺东风出席活动。

C919大飞机，是中国自己生产的大型喷气式客机。它的问世，不仅打破了国外垄断，使得中国成为全球少数几个拥有自主大飞机制造能力的国家之一，与美国波音、欧洲空客等传统强者可同台竞技，还开启了一个万亿级别的大市场。

从大飞机产业来看，随着C919实现更多交付，国产大飞机正转向规模化运营阶段，单单一个上海总部远远满足不了生产需求，由此更加需要与各地全产业链紧密协作和区域协同。

今年，大飞机产业的布局动作特别密集。8月西安，11月长沙，12月又连着在南京、成都、沈阳落地生根。

大家可能会问：东北那么多城市，为何偏偏选中了沈阳？沈阳到底有什么能打的牌？

要说沈阳的“底气”，首先得看看沈阳的制造业底子。

沈阳是中国工业的“老大哥”，装备制造业曾经全国领先，尤其是在重工业、精密制造领域和航空工业，有着很深的积累，产业基础雄厚，拥有完备的工业体系和产业链，沈阳航空集群被工信部评选为2024年国家先进制造业集群。

很多人可能不知道，大飞机产业需要的很多零部件，要求的精度是头发丝的几十分之一，而这种高精度的制造能力，正是沈阳累计多年的传统优势之一。

沈阳作为新中国第一家歼击机飞机制造厂的诞生地，在航空工业中的地位不言而喻。从1951年的“国营112厂”到成功试飞中国第一架喷气式歼击机再到歼11、歼15、歼35A隐身多用途歼击机等，沈阳飞机制造厂一直是中国航空工业的核心支柱。

沈阳的航空产业链完整闭环能力是其他城市望尘莫及的。从零部件制造到整机设计，再到售后服务，全流程一条龙。沈阳不仅能制造飞机，还能持续创新、研发。

据媒体报道，目前沈飞民机40厂正为空客A220飞机组装机身。35厂则正在生产中国大飞机C919结构部件后机身前段、发动机吊挂、垂直尾翼等产品，并为C909配套尾段、无线电架等产品，同时对C929进行研发。

另外，沈阳这些年的工业发展也在悄悄转型。高端制造、智能制造、绿色制造这些新兴产业开始崭露头角，不再一味依靠传统重工业吃老本，尤其是在关键领域和核心技术方面不断突破。

比如沈阳芯源微的出现，就打破了垄断填补了国内空白，成为国内涂胶显影细分领域的龙头企业，缩短了国产替代的进程，实现了半导体产业的弯道超车。还有沈阳正全力冲刺“甲醇汽车第一城”，在新能源领域力争占据一席之地。

与此同时，沈阳的地理位置独特。靠近日韩及俄罗斯远东，连接东北亚经济圈，将来大飞机的出口或者产业协同，都有着天然的区位优势。

在国家刚刚批复的国土空间总体规划中对沈阳的定位是东北亚国际化中心城市，这一定位是独一无二的，赋予了沈阳更大的舞台。

人才方面，沈阳市统计局发布的《2023年沈阳市国民经济和社会发展统计公报》显示，2023年沈阳人口流入超10万，人口规模不断扩大，城市的吸引力和承载力显著提升。

简单来说，沈阳的老工业基础加上产业优势、地理优势、人才优势，确实有条件、有能力“接得住”C919这么大的产业项目。

与此同时，大飞机的产业链涉及原材料供应、零部件生产组装、物流运输售后等多个环节，光一个完整的供应链就能带动上百家企业，创造几千甚至上万个工作岗位。

可以说，大飞机落地沈阳后，对辽宁乃至东北地区的带动作用，不是简单的“建个厂”就能形容的，它很可能会成为拉动东北经济振兴的一台“发动机”。

这一次，期待沈阳能够抓住机会，发挥自己的“专长”，做好大飞机产业布局，引领东北经济走出低谷，让“大国重器”再次成为沈阳的骄傲！

部分资料参考：中小企业服务机构联合会、北青政知新媒体、北斗融媒