网约车过度扩张，既在砸出租车司机饭碗，也在损害社会契约意识

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网约车也好，出租车也罢，需要的都是良好的契约意识。但是，在实际生活中，两者却差距很大。

据大风新闻报道，1月3日晚，一名天津IP网友投诉称，自己通过“嘀嗒”平台打独享顺风车，却被告知还有位乘客，后因需要赶飞机，拒绝司机绕路办私事，在高速路被赶下车。报道称，在向平台投诉后，平台告知乘客，已对司机实施封禁，但对乘客提出的要求司机道歉，并赔偿机票和医药费用，却因司机方面拒绝和解而搁置，向运管、交警、12345市民热线等反映，也始终没人解决问题。

按理，接到这样的投诉，平台应当第一时间处理。如果投诉情况属实，先依法对投诉者做出合理赔偿，再通过法律手段向司机追诉，而不是被司机的行为牵着鼻子走。同时，对这样的行为，交管部门也要及时介入，对司机做出交通违法处理。要知道，将乘客扔在高速公路上，是非常危险的，必须严厉处罚。

然而，现实情况却是，无论是平台还是交管部门，似乎都没有认识到问题的严重性，都有一种与自己无关的感觉。特别是交管部门，对如此严重的违规行为，竟然可以不闻不问。

我们说，网约车是互联网时代发展起来的一种新兴业态，也是平台与网约车司机、乘客之间建立的一种契约关系，正常情况下，应当比出租车更加具有契约意识。但是，从近年来乘客反映的情况看，网约车的契约意识是明显不如出租车的。一个十分重要的原因，就是平台与网约车之间建立的是软契约。相当一部分网约车司机不是把网约车当“饭碗”，而是挣“外块”，利用的是上班后的业余时间，契约对他们不具有约束力，他们可以随时放弃网约车。把网约车当“饭碗”的司机，是绝对不会损害乘客利益的。

相反，出租车司机都是为了生存、为了“饭碗”，他们更懂得珍惜、更知道尊重契约、更清楚尊重乘客的重要。网约车过度扩张，不仅在砸出租车司机饭碗，也在严重损害社会契约意识。必须从源头抓起，凡是有正常工作的人，原则上不允许开网约车，把网约车市场留给真正需要的人，特别是下岗员工。同时，也给租车市场留点空间，不要把出租车的饭碗全部砸掉。