稳坐国企纯电品牌头把交椅，后发制人在极狐身上具象化

2024年，中国新能源汽车的产量突破1000万辆，截止10月，市场渗透率突破52.9%，并持续呈现上涨之势。但反常的是，虽然今年新能源增长势头强劲，但却有很大一部分来自于插混市场，而纯电市场增速却逐渐开始放缓。从各大厂商不约而同走上了插混、增程路线的动作也能看出，卖纯电，在如今的国内市场是件难事。

但偏偏也有人不信邪，坚持纯电，并且小有成就，它便是今天的主角——极狐。2024年1-12月，北汽极狐总销量为81017辆，同比增长169.91%。尤其是下半年，极狐更是连续数月销量破万，在刚刚结束的12月，销量更是达到12032台。如果说，插混是过渡，纯电是未来，那极狐可以说是在纯电市场整体受阻的情况下，驶上了直通未来的快车道。

那，为什么极狐能在整体市场表现不佳的时候逆势而上，表现喜人？

找对方向发力 事半功倍

纯电市场，多数品牌将视线集中在中高端市场，过去的极狐亦是如此，而去年最明显的变化在于，并不急于攀高，而是将目标聚焦于相对市场容量更大的10万元-20万元的主流细分市场。极狐阿尔法S5和T5的组合，将价格带锁定在12万元-18万元，基本上这也是目前最为广阔的主流细分市场价位段。

恰好，今年的国内主流细分市场纯电产品正处于快速发展的风口上，吉利银河E5（参数丨图片）、小鹏MONA M03以及极狐“双子星”的出色表现都是最好的佐证。能赶上电动化向主流市场普及的窗口期的另一面，展现出的极狐对市场的敏锐观察和快速反应能力。

其实细节数据更有意思，极狐销量在北上广杭、青岛南京郑州西安等8个一线和新一线城市均位居第一；尤其是在北京市场，极狐10月销量1226台，位居纯电品牌第二，比特斯拉月销多了近200台。

众所周知，国内的消费风潮由几大核心经济地区和大型城市所引领，就像当初的特斯拉，正是以上海、北京等城市再慢慢刮起风潮。从该角度看，极狐在北上广杭这种大城市的畅销更具含金量，很有可能将在未来扩散至下沉市场时引来一波暴增。

极狐在大城市引领这股新消费风潮的背后，不仅因为找到了自己的舞台，更因为2024年的极狐在营销上也实现了突破，开辟了更多直接触达目标受众的交流渠道，直接助力了品牌声量和销量的增长。

刚刚过去的2024年，极狐敏锐地察觉到年轻用户消费习惯的改变和信息获取渠道的调整，将宝押在新媒体的传播赛道上，通过厂端+经销端+终端全面布局，高频次、高质量的直播活动，直接带来了极狐品牌、产品的高曝光，达成引流吸粉的效果。极狐还同步打造了如北汽极狐·2024北京大运河音乐节之类的一系列行业级的营销事件，实现了营销上的破圈，不断宠粉，与用户建立了深度的情感连接，进一步增强了用户粘性，让用户获得更多的参与感和归属感。

营销思维、打法的转变直接为极狐带来了品牌影响力的提升，出色的销量数据便是最好的佐证。据了解，目前极狐的单店月均销量已达到50辆，头部经销商更是月销稳定在300辆左右。

大厂体系力打造价值标杆

如今的主流汽车市场，“价格战”是主旋律，用户对于品牌的感知度较低，更多看重价格上的直接比拼，可以说是挑战与机遇并存。而极狐出自大厂，也是它勇于面对挑战的底气，更是它夺胜的利器。

作为大厂北汽集团的“一号工程”，不仅各种新技术、人才优先供给，资金都是优先供应极狐。光是千亿级资金的投入，就鲜有人可比，也赋予了旗下产品在三电技术、智能驾驶、智能座舱、健康安全以及高端制造等方面的向下兼容，足够它在各类体验上高价位产品一等。

前不久上市的阿尔法T5降维打击同级产品便是最好的佐证，官方称它为“超闪充C级大空间SUV”，超闪充的名号便是因为它出自全域800V平台，还有宁德时代5C神行电池的加持，能实现充电15分钟，补充续航500km，而它的售价仅为16万元级。要知道，即便是小米SU7这类号称“亏钱卖车”的产品，出自800V架构的版本也都是高配特有，对比之下足可见阿尔法T5的高价值平权有多真！

北汽新能源作为国内首家上市新能源汽车公司所积累的经验，也直接赋能产品带来胜过同级的优势，譬如成熟的设计团队，赋予了阿尔法T5高达69%的超高空间利用率，直接带来的就是用户试驾体验时更通透、自由度的乘坐空间和更大容积的储物空间。

当然，最最重要的还得是大厂打磨多年建成的成熟供应链管理体系，不仅没有新势力那般的产能问题，更是凭借更精准的成本把控，拥有无惧价格比拼的底气，例如阿尔法S5，购车门槛在终端已经来到10万出头的价格，考拉S则更夸张，更是可以实现不到10万元即可购车。越级的价值体验、同级大差不差的价格，极狐的价值优势自然会被用户大方买单。

甚至极狐还站在用户角度未雨绸缪，为了让用户随时能以最优的价格购车，极狐还推出了“无需等待 双重兜底”政策，即2025年政府若出台新的政策，极狐为您全额现金兜底！如未出台政策，继续享受2024年政策，再度展现出为用户全方位护航的大厂风范。

大厂品质 信得过

新势力产品问题近些年闹出的笑话不少，包括买保险无门、设计缺陷影响用户体验等。

而极狐则联合为豪华车代工的麦格纳共建工厂生产极狐汽车，一切生产标准、使用寿命要求、安全性规格都严格参照豪华车，并且身上的零部件也基本都来自宁德时代、大陆电子、万都、博世、法雷奥等全球顶级供应商，其品质能用户买的放心、用得安心、省心。前不久中汽中心举办的C-NCAP碰撞测试中，阿尔法T5便以92.7%的综合得分率，不仅位列所属细分市场的头把交椅，更是做到了比肩豪华车，是50万以内唯一获得超五星评价的车型。

品质有保障，也要用着放心，就像前段时间刚刚暴雷的某爹不疼娘不爱的品牌，留给车主的是售后保障的不确定性和二手车残值的重大损失。说消失就消失的品牌，一定程度上也给纯电市场泼了一盘冷水，造成了用户对于新势力品牌的恐慌。而选择类似于极狐这种国企“宠儿”，也成了用户避坑的一种方式。同时我们也能看到，资本市场看好带来的品牌信任感。2024年，11家战略投资者向北汽新能源增资81.5亿，北京汽车向北汽新能源增资20亿元，为极狐品牌接下来的发展注入强劲动能。

作为大厂出品，极狐拥有更优质、完善、标准化的售后服务标准和更广泛的售后网络。截止目前已突破350家，还有许多百强经销商集团参与其中，保障了用户售前售后的服务专业性、一致性，也正因经销商网络的壮大起到了让更多人了解极狐的效果，从而进入销量、经销商网络、产品等共同进化的良性循环中。

而在服务体系保障方面，极狐还采用了服务网+充电网双网齐下的战略，服务网络目前已经覆盖全国重点城市，补能网络上不仅拥有自建的自营充电网络，还有和国网、中石油、特来电等头部充电运营企业的合作，让用户彻底摆脱补能焦虑。目前，极狐APP充电地图新增接入30万根公共充电桩，累计达到90万根。

尾声

方向明确、资源充足、成熟体系、顶级伙伴，积极跟进市场形势，同时打造出自己的差异化价值优势，这些才是极狐赢在当下，锁定未来的原因所在。纯电产品开始稳定上量，经销商网络+服务网+补能网愈发完善，再配合上在一线、新一线城市正形成以“价值战”“体验为王”的消费趋势正在兴起，未来中国汽车走向世界的这一局，极狐前景光明。

《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。