云南高速收费到期，想继续收费，这种口子不能开，百害无一利啊

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近期这则消息，令人匪夷所思。

12月24日，省交通厅领导到玉溪市、红河州，调研指导鸡街-石屏高速公路（鸡石高速）、通海-建水高速公路（通建高速）公路收费期满后拟继续收费有关工作。

鸡石高速全长98.53公里，通建高速全长全长62.7公里，两条高速，均为2004年就开通运营，根据省政府的批复，收费期限为2004年11月26日至2024年11月25日。

后属地部门向上争取，鸡石、通建高速公路高收费期限延长80天，收费期结束时间为2025年2月13日，目前距离收费截止日期仅剩1月有余。

但从官方透露信息来看，上述两条高速继续收费已成为定局。

官方一致认为，第一：继续收费措施是有效提高养护管理、高速公路安全、通畅和隐患治理的重要保障；第二，高速公路收费到期，省外有经验可以借鉴。呵呵……

云南收费高速到期的情况比比皆是，典型的昆安段、昆嵩高速均升级为城市道路，取消收费，至于那些比上述更早建成的高速如昆石高速、昆玉高速、功小高速等因为收费期是多久，个人无法定论，暂且不讨论，但这些高速均已启动建设或者在准备建设阶段，如功小高速，为的就是在收费到期后实现合理、合规的收费。这些行为我觉得毋庸置疑，值得点赞

但像鸡石、通建这种既未完成扩容改造，就光明正大说保持继续收费的这还是第一家，资本嘴脸真是难看。

可以悲观的说，这种口子一开，资本以后连装模作样都不用了，连扩容升级都不考虑，继续收费。

经查，上述两条高速运营方为山东高速云南发展有限公司红河运营公司，该公司成立于2013年12月，远在上述两条高速建设之后，收购上述高速后，每年的收支如何、做了多大努力，每个人心里有杆秤。

当然最厉害的该公司的母公司（山东高速集团）在 2016年出资4.2798亿元，就收购了昆明新机场高速发展公司70%的股份，与之对比的是昆明机场高速每年通行费营收为3亿元左右，这简直是赤裸裸的讽刺。“山东高速欢迎你”的巨幅标语，相信在每一位去过长水国际机场的人而言，真是印象深刻。

万物真不能联系在一起想，要不真是令人觉得不可思议。

不过就在12月23日，在交通运输部召开的2025年全国交通运输工作会议，传来好消息，明确将收费公路政策优化等重大改革列入2025年重点工作当中，并直言会加快《收费公路管理条例》立法进程，期待该法规的早日问世，助力收费的合理合法化。

从内心来看，我支持收费公路在收回建设成本后，到期继续收费，以管理和养护道路，保障道路的健康及通行质量，但是，这必须建立在财务收支的公开、透明上。

作者简介：

小子，专注交通领域写作的80后农民工。

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