比亚迪反超上汽集团，国内最大汽车制造商正式易主

国内车市变局：比亚迪逆袭上汽 2025 年刚开篇，车市就爆出个大新闻：比亚迪成了国内最大的汽车制造商，把上汽集团挤下了冠军宝座。

这事儿在业内掀起不小的波澜，毕竟上汽连续 18 年稳坐销冠，是车市妥妥的老大哥。

先看销量，这是最直观的。2024 年，比亚迪卖出 427.2 万辆车，一路高歌猛进，销量同比大增 41%。每个月的销量跟坐了火箭似的，年初还 20 来万辆，到四季度，连着好几个月超 50 万辆。

再看上汽，全年只卖了 401.3 万辆，还同比下滑 20%，和比亚迪的差距一下就拉开了。

这一正一反，比亚迪顺势登顶，终结了上汽的 18 年连冠。 不止销量，营收和市值方面，比亚迪也占了上风。2024 年前三季度，上汽集团营收 4305 亿元，还下滑了 17.7%；比亚迪呢，进账 5023 亿元，增长 18.9%。净利润上汽同比下滑 39.5%，只剩 69.07 亿元，比亚迪却增长 18.1%，达到 252.38 亿元。

市值上，比亚迪总市值 79876 亿元，上汽集团才 2085 亿元，差距明显。 上汽咋就落到这步田地？一方面，合资品牌拖了后腿。上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱，这仨曾经的销量担当，2024 年全在下滑。上汽大众卖了 114.8 万辆，同比降 5.51%；上汽通用更惨，只卖 43.5 万辆，同比狂跌 56.54%。

虽说有欧盟反补贴、经济低迷这些外部因素，但自身电动化转型慢也是硬伤，在新能源浪潮里，合资品牌的燃油车优势越来越小。 自主板块也没好到哪去。上汽乘用车 2024 年批发销量下滑 28.3%，荣威、名爵这些牌子在市场上没了往昔的风光。

高端电动品牌智己，虽说销量涨了 71.24%，可总共才卖 6.55 万辆，在 20 万元级别电动车的激烈竞争里，还站不稳脚跟。

反观比亚迪，早早停产燃油车，all in 新能源。旗下比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌各有千秋，王朝网、海洋网新车不断，老百姓买车选择多，自然吸引不少消费者，还加速抢占合资燃油车的市场份额。海外市场也干得漂亮，2024 年海外销量 40.8 万辆，同比大增 58.34%，在巴西、匈牙利、泰国等地建厂，全球布局越来越广。

其他车企也没闲着。长城汽车 2024 年总销量 123 万辆，微增 0.21%，5 大品牌有 3 个下滑，不过 20 万元以上车型卖了 30.96 万辆，占比四分之一，算个亮点。吉利汽车超额完成 2024 年目标，还计划 2025 年再涨 25%，新能源汽车销量目标定得颇高。

奇瑞集团更猛，年销增速 38.4%，超行业一大截，2025 年还要接着冲。 上汽集团也意识到危机，开始自救。先是高层大换血，2024 年好多高层岗位调整，从集团到分公司，换了将近 20 人，就盼着新领导班子能带来新气象。

再是品牌融合，飞凡并入荣威，梳理新能源产品线；上汽大众也规划未来，到 2030 年要推 18 款新车型，多数专为中国市场打造。还有新能源计划，立下目标到 2025 年新能源汽车年销量达 350 万辆，要在电动化技术上实现全固态电池量产、提升混动热效率、降低纯电能耗。

车市这盘棋，如今风云变幻。比亚迪逆袭成最大制造商，可后面的挑战也如山般矗立。上汽集团急着转型，其他车企也都在摩拳擦掌。

未来几年，国内车市竞争只会更白热化，谁能笑到最后，还真不好说。咱们普通消费者就瞧着，看哪家车更实惠、更耐用，毕竟市场再怎么变，车好才是硬道理。