中国航运造船业占据主导地位，美国慌了，要求恢复造船能力

2024年末，解放军新装备井喷式爆发，除了六代机这些空军装备外，最亮眼的无疑是海军装备。目前仅在江南造船厂，就已经下水了一艘075两栖攻击舰、一艘076新型两栖攻击舰、若干052DL中华神盾舰。另外在全国各大造船厂以及近海，还有包括003航母、055万吨大驱、新型054A护卫舰、054B护卫舰在建造、下水、海试等分属不同阶段。

076两栖攻击舰创新采用双舰岛和电磁弹射器

可以预期的是，2025年的中国海军，必然会迎来近年来最大规模的服役浪潮，一年服役一个法国海军吨位的舰船并不是梦。

中国海军的迅猛发展引起了美国的恐慌，当然美国也不傻，它们直接找寻了问题的根本原因，那就是中国发达的造船业反哺军工领域。

美国《华尔街日报》在近日专门分析了有关中美造船业的历史和现状，《华尔街日报》表示，二次世界大战结束时，美国商船队的货运能力约占世界货运能力的一半，如今美国商船只占全球船队的不到1%，实际上美国已经丧失了民用造船能力。反观中国，在航运业和造船业都占据主导地位。

当今的美国已经丧失民用造船能力

《华尔街日报》直接指出了航运业和造船业的重要作用，表示历史上没有国家在不具备庞大商业船队的情况下成功跻身世界海军强国之列。苏联、纳粹德国和美西战争前的西班牙等国家虽然建立了强大的海军，但最终失败，根本原因就在于没有强大的商业海上网络和军民两用的造船业。

中国的造船业的确领先全球。

在民用造船业领域，2023年，中国造船完工量4232万载重吨；新接订单量7120万载重吨；手持订单量13939万载重吨。分别占全球总量的50.2%、66.6%和55.0%，各项指标国际市场份额均保持世界第一。

今年2月份，华尔街日报发布的各国交付商船吨位柱状图

另外，中国的航运业和商业海上网络目前已经覆盖了全世界，包括欧洲、非洲、南北美洲、澳大利亚，均与中国有着频繁的商业海上贸易。马六甲海峡也因为中国的存在，成为了世界上最繁忙的海峡。

依托中国繁荣的海上贸易和造船业，中国建立了世界上最大、最多、最先进、最繁忙的港口和造船厂。

截止2023年，世界排名前十的港口，中国独占九席。其中前五名全是中国的港口，第一名宁波舟山港更是以年13.24亿吨的吞吐量冠绝全世界。

在世界主要的造船厂中，中国有超过75家。其中有20家可以承担重要的海军舰艇的建造任务。他们拥有50个可以建造航母的大型干船坞，这就意味着理论上一旦战争来临，中国造船厂开动马力，可以同时建造50艘航母，其中能够建造排水量10万吨福特级航母的干船坞达到33座。而反观美国，只有纽波特纽斯造船厂一家，而同样的大型干船坞，不超过3座。

076两栖攻击舰下水，上方是正在舾装的海警版054A和075两栖攻击舰4号舰

正是由于中美在造船业的巨大差距，许多美国政客都希望重振美国造船业。但重整造船业要有完整的工业体系，尤其是要有遍布全世界的海上贸易网络，这两点，美国似乎都有所欠缺。

当然让美国政客喊出重振美国造船业的最大原因，还是来自中国的压力。不过这可不是喊喊口号就可以实现的，强如今天的中国，也是经过了卧薪尝胆三十余年的经济发展，经过了与韩日两个造船大国的竞争，才获得了今天的成就。

中国民用早产业稳居世界第一

美国既然短时间竞争不过，那必然会用上政治手段，《华尔街日报》就表示，美国候任总统特朗普最近表达了重新控制巴拿马运河的愿望，原因之一就是这条水道的最大利用者是中国。

这就是美国在面对中国的现状和态度，在短时间无法获得优势的时候，就会加以政治手段，而随着单边主义奉行者特朗普的上台，未来的中美关系，必然会向更加激烈的政治方向进行对抗，不同的是，美国是发起者，但未必是胜利者！