跌到“白菜价”？这些合资B级车“杀疯了”！

亚洲龙（参数丨图片）VS帕萨特Pro，谁才是中级车“排面”担当？#亚洲龙合资中级轿车的排面#在曾经的B级车市场中，合资品牌一直称霸销量榜，可以说，那时候的合资品牌躺着就能把钱赚了。可今时不同往日，新能源汽车普及风暴席卷全国，自主品牌越来越强，打破了传统合资B级燃油车的垄断。曾经的热门B级车不得不将价格下探到A级车水平，来吸引消费者。

就像下面介绍这三款车B级车一样，最低竟然只需12万出头，这在过去是从未有过的现象。如果近期想要抄底B级车，这些合资品牌车型确实值得一看。

北京现代第11代索纳塔

指导价：13.98~18.68万元

终端优惠：1~2万元

在B级车市场，曾经的索纳塔也拥有一大波粉丝，积攒下了无数的用户口碑，不过随着韩系车整体的落寞，第11代索纳塔也只能自降身段来凸显自身的高性价比，从而吸引更多的关注度。目前入门版车型才十二万出头，价格相当炸裂，要知道这个价格在以前，也就只能看看低一级的伊兰特。

在设计上，第11代索纳塔汲取了星际战舰的造型元素，极具未来感。前脸用一气呵成的线条将LED日间行车灯、示宽灯、转向灯融为一体，看上去个性十足，辨识度极高。动感溜背的造型，兼顾了轿车的实用和跑车的美观，贯穿式H立面尾灯，勾勒出动感的尾部造型，点亮后高级感十足。

而N Line版车型更具运动气息，拥有N Line专属标识、红色卡钳、高性能米其林轮胎、19英寸刀锋轮毂、竞速导流尾翼、双边四出运动排气等运动装配，呈现出独特的力量美学。车身尺寸方面，索纳塔的长宽高分别为4945x1860x1445(1450) mm，轴距2875mm。

内饰方面，索纳塔搭载了双12.3英寸全景曲面屏，内置ccNC智能网联架构，不仅能实现生活服务、车载游戏、在线音视频等常见功能，还集成了车载微信，增强了座舱的社交娱乐属性，同时无线CarPlay、有线CarLife、FOTA升级也全都支持，大幅提升了娱乐性和实用性，可进一步满足当下年轻人的各种个性化的用车需求。另外，还配备了高级感十足的电子怀挡，换挡更顺手，也能拓展前排的储物空间，出行更加便利。

同时，在中控屏下方，还配备了6.6英寸智能触控面板，配合手感极佳的旋钮，实现了前沿科技与实用性的完美平衡。而N Line版车型同样拥有极具运动氛围的专属装配，比如专属运动座椅、红色缝线、摩斯密码真皮方向盘等，尽显高级而又独特的运动气质。

动力方面，第11代索纳塔基于全新i-GMP平台打造，提供1.5T+8AT和2.0T+8AT两套动力组合，前者发动机采用了CVVD技术，有效提升燃油效率，可输出125kW的最大功率，253N·m的最大扭矩，百公里油耗低至6.25L。后者发动机采用了LP-EGR装置，以提升燃油效率，最大功率184kW，最大扭矩353N·m，零百加速8.3秒，百公里油耗低至6.9L。可以说，这两套动力组合都能实现性能与节能的完美均衡。而且第11代索纳塔还通过加强悬架的刚性、减震器差异化标定及阻尼力的最优调校，强化了驾驶的操控稳定性及乘坐舒适性。让其操控更运动、驾乘更舒适。

一汽-大众CC众享款

指导价：22.49~26.79万元

终端优惠：7~8万元

相比于迈腾成熟稳重的形象，大众CC更具潮流时尚感，独特的无框车门和流线型车身设计，都是年轻人比较欣赏的元素，而其定位也要比迈腾更高端一些。不过，近几年存在感越来越低，大众CC也只能以价换量，目前入门版已经跌破16万元，堪称“白菜价”，喜欢它的朋友们，可以多多关注。

在颜值上，大众CC即便跟主流的造车新势力比，也丝毫不落下风，独特大掀背的Coupe造型，豪华车专属的无框车门，侧窗和门把手还设计有镀铬装饰条，同时车身还配备了前后R-Line保险杠、黑色后扰流板等新一代R-Line运动风格套件，精致感和时尚感直接拉满。

U型整体式镀铬前格栅，在"L"型LED日行灯和前格栅氛围灯的点缀下，让整车的辨识度非常高。车身尺寸方面，大众CC的长宽高分别为4865/1870/1459 mm，轴距2841mm。

内饰方面，大众CC的中控台采用T型布局，大量运用了碳纤维、镀铬、高亮黑材质增强豪华气息。座椅还设计有R-Line刺绣以及黄色滚边及缝线，配合深色内饰，彰显运动风范。

9.2英寸触摸屏内置CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统，支持智联控车、智慧导航、智能语音、智享娱乐等功能。除此之外，还支持IQ.Drive智驾管家，涵盖ACC 3.0高级自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统、车道保持系统、变道辅助、交通标志识别等常用的辅助驾驶功能，大幅提升用车便利性和安全性。

动力方面，大众CC搭载EA888 2.0T发动机，并分为高、低功率两种动力版本，均匹配的是7挡湿式双离合变速箱，低功率版最大马力186Ps，百公里油耗6.76L，高功率版最大马力220Ps，零百加速7.9秒，百公里油耗7.15L，实现节油性与动力性兼备。同时大众CC还配备有DCC动态底盘控制系统，兼具舒适、标准、运动、个性四种驾驶模式，舒适性与运动性兼顾，满足不同人群对个性化驾驶的不同需求。

凯迪拉克CT4

指导价：21.97~25.97万元

终端优惠：5~6万元

由于BBA价格已经崩盘，再次挤压了像凯迪拉克这样的二线豪华品牌的市场空间，夹缝中求生存的它们，也跟随BBA这些一线豪华品牌，玩起了价格战。比如凯迪拉克CT4，算上终端优惠，部分地区的入门价还不到17万，价格变得非常亲民，颜值又个性、动力也出色，假如考虑买豪车，但预算有限，不妨去看看CT4，整体还是挺香的。

首先，凯迪拉克CT4的外观就非常的霸气运动，黑色蜂窝状中网，以细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应，搭配家族标志性直列式灯组设计，看上去气场十足。灵动的腰线贯穿于车身前后，勾勒出动感的身姿，动感小鸭尾翼设计，搭配双边单出方形排气管，营造出十足的运动氛围。车身尺寸方面，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421(1428) mm，轴距2775mm。

内饰方面，凯迪拉克CT4相对比较传统，但豪华质感依然存在，Moli真皮座椅甄选进口高级全粒面皮胚，配以法式双缝线工艺，触感柔软细腻。配备Bose® Premium优享系列音响系统，搭配Bose®ANC主动降噪科技，可让用户感受一场沉浸式视听体验。同时，还支持ESE引擎声浪增强系统，可瞬间点燃用户的驾驶欲望，畅享驾驶的快感。

中控配备8英寸悬浮式触控屏，并适度向驾驶者倾斜，更直面，更高效。内置了全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，不仅支持多账户个性化定制、安吉星4G LTE服务、苹果无线CarPlay及百度CarLife手机映射等智能交互功能，还支持百度智能语音互联交互系统，让用户享受到更顺手、更贴心的驾乘体验。

动力方面，凯迪拉克CT4基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，提供了1.5T和2.0T两种动力版本，均匹配的是8AT变速箱，其中1.5T版本的最大功率155kW，最大扭矩270N·m，零百加速7.9秒，百公里油耗7.03L，燃油经济性比较出色。而2.0T版本的最大功率174kW，最大扭矩350N·m，零百加速6.9秒，百公里油耗7.36L，动力性能更优秀。同时可根据不同驾驶环境，切换多种驾驶模式，亦可根据个人驾驶偏好，自定义设置驾驶风格，比如引擎声浪调节、刹车软硬调节、方向盘阻尼调节等，无论是谁，都能找到专属自己的驾驶模式。配合后五连杆独立悬架，以及50:50的黄金车身配重比，无论是直线还是过弯，都能稳定行驶，操控更灵活。

车叔总结

在曾经很长一段时间里，索纳塔、大众CC、凯迪拉克CT4都是市面上比较热门的B级车，并且价格非常坚挺。但是，时代变了，现在的市场竞争太激烈，一场价格战直接让合资B级轿车，价格来到了A级车的价格区间。不过话说回来，合资车现在这么大幅度降价，对消费者来说是好事，毕竟从产品力来看，这些合资B级车并不弱，如果心动了，大可以闭眼入。