中越铁路刚开始动工，越南突然对华征收97％关税，事情不简单！

据第一财经报道，今年年底前，首条连接中越边境的标准轨铁路将开工建设。据新华社报道，越南总理范明政日前在越南老街省考察老街—河内—海防铁路项目时说，该铁路项目预计于2025年年底开工，2030年年底竣工。中国河口与越南老街隔河相望，此前已有古老的米轨火车相通，但随着中越经贸往来的发展，早已不能满足当代货运的需求。目前中越之间已规划有三条跨境标准轨铁路，老街—河内—海防铁路项目将是率先开工的。

该铁路项目全长超过400千米，越南为了以表诚意，决定统一采用中国铁路标准。而中方也表态，愿意提供6亿元的无偿援助，并且为越南免费培养铁路人才，毕竟中方作为铁路大国，拥有世界上最成熟完善的铁路技术。线路投用后，预计两国的货运量将提升20%，同时创造数十亿美元的贸易额。

就在双方一拍即合、皆大欢喜之时，越南政府却在三天后宣布了另一则消息，那就是对中国风电塔筒及相关设备加征97%的反倾销税。

近日，越南工贸部发布日前签署的第3453/QD-BCT号公告，对原产于中国的风塔及风电设备部件作出反倾销肯定性终裁，决定对中国涉案产品的普遍生产商/出口商征收97%的反倾销税；与此同时，裁定江苏振江新能源装备股份有限公司（Jiangsu Zhenjiang New Energy Equipment Co., Ltd.）倾销幅度为0，决定不对该企业征收反倾销税。风塔的越南税号为7308.20.11和7308.20.19，风力发电设备部件的越南税号为8502.31.10和8502.31.20。措施自公告签署之日起15日后生效，有效期为五年。

要知道在这之前，中国风塔等设备出口到越南只有3%的关税。而且今年越南对中企采取反倾销限制措施明显加速，10月24日，越南工贸部对原产于中国的平轧和涂漆合金等产品实施反倾销措施，关税最高达34.27%。在9月23日，越南工贸部对原产于中国的铝型材作出终裁，宣布继续对相关产品征收2.85%到35.58%的反倾销税。从这一系列动作可以看出，越南最主要限制中国的产品，主要都是重工业产品，当然，这也是中国的强项之一。

其实，这件事背后的核心问题并不是风电，而是越南对华关系中“信任赤字”的问题。越南总是对咱们抱着一种既依赖又戒备的态度。你看，它既想通过铁路和咱们加强联系，试图从咱们庞大的经济体量中分一杯羹；但同时，又担心在对华合作中失去自己的主导权。所以，越南就玩起了“反复横跳”的把戏。但这样的摇摆策略，真的对越南有利吗？恐怕未必。越南的这种“不稳定性”会让很多投资者不敢轻易下注。尤其是基础设施和高科技领域的投资，最看重的是一个国家的政策连贯性。

而且，这反倾销税的理由站得住脚吗？真的只是为了保护国内市场？还是为了满足某些国家的政治需求？我们不得而知。但是，这种为了短期利益而牺牲长远发展的方式，真的值得吗？所以说，这国际关系啊，就像走钢丝，需要平衡各种利益关系。越南现在这步子迈得有点大，长期来看，这种反复无常的做法，对越南自身的发展，恐怕不会有什么好处。

越南这次的举动，虽然有点让人意外，但也不算什么大事。中越关系这么多年，这点小风小浪，还是扛得住的。关键是，希望越南能看清楚形势，别被某些人利用了，最后吃亏的还是自己。毕竟，长远来看，跟中国合作，对越南更有利。这事儿吧，就像是一盘棋，走一步看一步。我们不能因为一时的得失就乱了阵脚，要沉住气，继续走自己的路。 至于越南，未来会怎么走，我们拭目以待吧！