7天变成30多个小时 北京至广州快捷物流示范班列开行

中国青年报客户端讯（刘钊 刘光照 中青报·中青网见习记者 陈思阳 记者 宋宝颖）“选择铁路快捷物流之后，今天这趟货比去年我们公路运输平均每趟的成本节约了15%至20%。”1月6日，北京至广州快捷物流示范班列开行当天，货主侯经理说。

当天12时许，满载43个集装箱的快速多式联运班列从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称国铁北京局）北京铁路物流中心广阳货场缓缓驶向丰台西站，预计30多个小时后，这批京津冀地区的货物便可到达广州常平站。这条线路是国铁北京局打造的快捷物流产品示范线，在京津冀、粤港澳大湾区间开行快捷物流示范班列，采取集装化运输，提供两端接取送达、仓储等全程物流服务。

为确保快捷物流示范班列的顺利开行，中国国家铁路集团公司货运部联合多个相关部门精心组织谋划、深入调查研究、优化资源配比，为快捷物流示范班列的开行保驾护航。“目前每周3趟的班列都是全程盯控，速度也保持了货物运输的最高时速，客户还可通过铁路95306网站查询班列详情。”国铁北京局货运部副主任张万胜说。

铁路快捷物流示范班列的成功开行，是国铁深化铁路货运市场化改革的有益探索和最新成果，进一步丰富了铁路货运产品供给，对于优化调整运输结构、发展多式联运，推动“公转铁”运输具有重要意义。“我们为快捷物流示范班列配备2名专属客服为客户协调车箱保障、进出货、装卸车等全程服务质量的保障，像今天的这趟车我们不到48小时就全部订完了。”国铁北京局北京铁路物流中心营销部副部长王栋说。

“之前零散货物从天津到广州走铁路要7到10天，现在是30多个小时。公路的话最快也要38小时，遇到雨雪雾霾这些恶劣天气，时间还要更长。”上海锦蕴物流有限公司总经理侯彬是第一批与铁路快捷物流示范班列合作的客户，他们主要运输的是汽配和牛奶等物品，之前一直采用公路运输。谈起铁路快捷物流示范班列，侯经理说“公转铁”对他的业务来说提供了太多的便捷：“车队直接开到我们的仓库，到站之后还有配送服务，不仅省时更省心了！”为了方便货主们的货物装车，快捷物流示范班列避开不方便大宗货物装卸的北京丰台西站，在廊坊广阳货场进行货物装载，编组后开往丰台西站发出。

“后期我们会根据快捷物流示范班列开行情况，继续优化运输组织和服务举措，探索让旅客能够实时了解货物情况的更多更好的服务。”王栋说。

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