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2024年度十佳轿车 中国品牌车型霸榜 销量口碑双丰收

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【太平洋汽车 新车频道】2024年虽已结束,但回首这一年的汽车市场,新车如潮涌,既有迅速走红成为爆款的车型,也有遭遇市场冷遇而折戟沉沙的产品。同时,市场内卷程度达到了前所未有的高度,价格战、技术战、营销战接踵而至,车企、供应链及经销商们如履薄冰,而持币待购的消费者,面对琳琅满目的车型和纷繁复杂的汽车市场,观望情绪同样达到历史新高,既害怕车企突然性倒闭,又害怕车企背刺,陷入两难的境地。

尽管2024年的汽车市场充满了挑战与变数,但不可否认,它也为我们奉献了一场精彩纷呈的视觉盛宴,众多创新技术在这一年集中爆发,各类风格迥异的设计更是层出不穷,更有多款爆款车型脱颖而出,成为车市焦点。接下来,我们根据市场关注度、销量、技术创新、设计及用户角度等为综合考量标准,评选出2024年度最佳10款车型(轿车篇),看看是否有你心仪的车型?

小米SU7参数图片

售价区间为:21.59-29.99万元

小米SU7(询底价|查参配)无疑是2024年最受瞩目的一款车型,自2021年小米创办人、董事长兼CEO雷军官宣造车以来,关于小米汽车的爆料频频上热搜,市场关注度之大历史罕见。而2024年3月28日正式上市后,更是以21.59万起的价格火遍大江南北,仅4分钟订单破1万,27分钟订单超5万台,重新定义了大定量,开始以分钟为计量单位,在上市24小时后,订单量达到88898台,创造国内新车发布订单数据之最。



在这一整年里,小米SU7一直是热搜榜的常客,既有正面的也有负面的,甚至任何一丁点的事故被大家拿放大镜来找茬,更有人调侃雷军造车太老实,一丁点都不舍得偷工减料。在舆论环境复杂、产能瓶颈的情况下,小米SU7依然交出一份满意的答卷,2024年共交付超13.5万辆,荣获年度中大型纯电轿车销冠。

小米SU7成为年度最佳轿车之一应该是最没争议的,无论是颜值、市场关注度、销量、技术,还是用户反馈等方面都表现出色,综合认可度非常高。如果非要吐槽一下,还是产能的问题,下定交付新车的时间太久,即使2025年的今天,最快也要18周才能提车,最慢则长达28周。

比亚迪秦L/海豹06 DM-i

售价区间为:9.98-13.68万元

如果说2024年最火的车型是小米SU7,那么最火的品牌一定是比亚迪,而比亚迪旗下最火的车型当属秦L(询底价|查参配)和海豹06 DM-i,它们首发搭载第五代DM技术,以2.9L/100km的馈电油耗、2100km的综合续航里程刷新插混技术的新标杆,并开创油耗"2"时代,比亚迪在发布会上更是直言其为"全球最牛的插混系统"。



而这句话的含金量依然在上升,往后其他车企推出的插混系统无不看到比亚迪DM-i技术的影子,均采用"高热销量发动机+P1+P3+单挡变速箱"的插混结构,动力输出从电为辅的时代逐渐进化为电为主,在驾驶体验和燃油经济性层面有较大提升。

除了搭载划时代的创新技术,比亚迪秦L和海豹06 DM-i在定价上也非常良心,起售价仅9.98万元,再一次定义中型插混轿车,将"电比油低"的战略持续发扬光大,真正将技术普惠于民。性价比如此高的两款车,自然得到了广大消费者的眷恋,月销量均稳态3万辆以上,2024年累计销量均超过20万辆,成为中型新能源轿车年度冠亚军,上榜年度车型同样实至名归。

腾势Z9GT/腾势Z9

售价区间为:33.48-41.48万元

同样以技术闻名的还有腾势Z9GT(询底价|查参配)和腾势Z9,它们首发搭载比亚迪易三方技术,具备140km/h高速爆胎稳定、三电机独立驱动、后轮双电机转向、4.62米超短转弯半径、圆规掉头、智能蟹行等独特功能,真正实现电气化与智能化技术的深度融合,并成功量产应用,这一成果无疑为比亚迪在整车智能控制技术添上浓墨重彩的一笔,并为整个汽车行业的技术发展方向提供了全新的思路与借鉴。



腾势Z9GT和腾势Z9在价格方面同样惊喜满满,最初33.98万元的预售价,一度导致腾势APP服务器崩溃,当晚订单暴涨,短时间累计订单已破万。最终以33.48万元的价格切入市场,上市后反响热烈,其中腾势Z9GT连续月交付量突破3000辆,成为30万级以上最畅销的新能源轿车。

腾势Z9GT和腾势Z9上榜更多还是在于搭载了易三方技术,并把这项技术门槛下放至30万价位,为科技平权奠定了坚实的基础。同时,它们在市场上的讨论度非常高,销量也表现亮眼,上榜也是理所当然。

小鹏MONA M03

售价区间为:11.98-15.58万元

作为小鹏汽车的重生之作,小鹏MONA M03(询底价|查参配)的到来意义非凡。彼时,小鹏汽车深陷激烈市场竞争的泥沼,销量增长乏力,品牌发展遭遇瓶颈,市场份额被其他竞争对手逐步蚕食,正处于发展的逆境之中。而小鹏MONA M03上市后迅速引发市场轰动,订单量持续攀升,到店客户络绎不绝,并带动其他车型订单转化,重新唤起了消费者对于小鹏品牌的信心。



小鹏MONA MO3上市第二个月便交付破万,此后连续四个月销量破万,助力小鹏汽车月销量突破3万辆,重新在竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟,为小鹏汽车后续的发展战略奠定了坚实基础,开启了品牌发展的全新篇章。

小鹏MONA M03的爆火一方面在于精简了配置,吸取小鹏G9的教训;其次价格一步到位,起售价下探至11.98万元,且入门即高配,不在配置上做较大阉割,大大提升整车的性价比。而后续推出的小鹏P7+在则更为激进,高低配仅电池容量差距,其余配置完全一致,成功复刻了小鹏MONA M03爆款神话,且更胜一层楼。

特斯拉Model 3焕新版

售价区间为23.19-33.59万元

作为各个品牌发布会的常客,特斯拉Model 3(询底价|查参配)焕新版上榜应该也有一定的说服力,一直对模仿对比,从未被超越,即使风头正劲的小米SU7,全年累计销量也没有干过特斯拉Model 3,在2024年,特斯拉Model 3累计销量近17万辆,是最畅销的中型轿车轿车,以及20万以上最畅销的新能源汽车。当然,这个称号2025年可能守不住了,产能上来的小米SU7大概率会接替其位置。



作为一款8年还未换代的产品,特斯拉Model 3依然能够保持如此强的竞争力,也见得国内消费者对其非常认可,原因或在于品牌力、强大的三电系统、极致的操控性以及可靠的售后服务。不过面对中国品牌车型不断挑战,特斯拉Model 3能否在2025年依然坚挺?获悉还是个未知数。

极氪001

售价区间为:25.90-32.90万元

极氪001(询底价|查参配)绝对算是2024年里比较有争议的车型之一,年初年末两次改款引起车主吐槽,甚至流传出2024年你可以同时买到2023款、2024款、2025款的极氪001的梗,更有人调侃:"小米三年磨一剑,极氪001一年磨三剑",导致众多车主咬牙切齿。



尽管有疑似背刺车主的行为,但不可否认极氪001优异的成绩,凭借出色的产品力,极氪001连续多月销量过万,最高月销量突破1.4万辆,成为当时最畅销的中大型新能源轿车,2024年累计销量超10万辆,作为一款起售价超25万元的国产轿车,能够取得这般成绩也实属不易。

智界S7

售价区间为:22.98-34.98万元

同样备受争议的还有智界S7(询底价|查参配),它在一年内?‍经历"三次"上市,两次调价,最终起售价定格在22.98万元。华为常务董事、终端BU董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示:我一般只失败两次,第三次一定崛起。



智界S7难以火起来,很大原因在于小米SU7,它不仅抢占了大部分的市场份额,同时加剧细分市场的竞争,其他品牌车型为了占据一席之地,在价格、技术、配置、空间等方面卷出新高地,一定程度挤压了智界S7的生存空间。

虽然智界S7销量不出彩,但作为鸿蒙智行首款轿车,其首发搭载华为途灵底盘和HarmonyOS 4智能座舱,并在外观上运用了OneBox设计理念以及内饰采用游艇驾舱设计,所带来的震撼感还是满强的,且首次上市也得到广大消费者的认可,热度一直居高不下。

享界S9

售价区间为:39.98-44.98万元

作为北汽与华为联合搭载的首款车型,享界S9(询底价|查参配)一直被寄以厚望,首发搭载HUAWEI ADS 3.0智驾系统,并且在营销上也别出心裁,发布会上不仅请明星黄晓明、高叶站台,还官宣杨幂为品牌挚友,后续更是由余承东亲自交车到杨幂手上,引起广泛热议,而享界S9上市72小时大定超过4800台,余承东还在朋友圈发文称,这个数字超出预期,远超BBA纯电车型单月销量。



当然,真正让享界S9火出圈还是在于"飞坡事件",引起大量吃瓜群众讨论,让享界S9的知名度更上一台阶,在今年,享界S9还将推出增程版车型,售价门槛有望进一步下探,助力其销量更进一步。

蔚来ET9

售价区间为:78.80-80.80万元

作为蔚来技术结晶之作,蔚来ET9(询底价|查参配)定价高达78.80万元,属于百万级旗舰轿车,直接对标宝马7系奔驰S级、奥迪A8及保时捷Panamera 等传统豪华行政轿车,展现了中国品牌在高端市场竞争的决心。同时,蔚来ET9承载着蔚来品牌向上发展的重任,其成功推出有助于提升中国品牌在全球汽车市场的形象和地位,让世界看到中国汽车品牌在高端领域的实力。



蔚来ET9搭载的天行底盘系统是全球首个将线控转向、后轮转向与全主动悬架三者合一的全线控智能底盘系统。尤其是全主动悬架,具备响应速度快、舒适性好、操控性强以及悬架形成长的特性,在发布会直接与奔驰迈巴赫S级对比,引起巨大争议。

丰田凯美瑞

售价区间为:17.18-25.98万元



最后留一个名额给合资品牌车型,我个人会投票给全新第九代凯美瑞(询底价|查参配),它应该是合资品牌里为数不多换代成功的车型,至少销量是稳住了。之所以说换代成功,或许在于外观没有太大调整,避免了设计过度导致口碑崩塌,其次是加速电动化和智能化进程,这一代凯美瑞混动版车型占比更多,新增了2.0L混动车型,同时座舱加入了8155芯片,可以看出为了迎合国内消费者需求,第九代凯美瑞做了很多妥协。

当然,以上评选仅为编辑个人观点,不代表太平洋汽车。如文章开头所提到,上榜车型均以市场关注度、销量、技术创新、设计及用户角度等为综合考量标准,这里面有些车型热度非常高,但或许销量很一般;有的车型销量和热度都很好,但却没上榜,可能的原因是一个品牌我只选择一款车,当然也有可能是我忽略了。总之,每个人都有不同的标准,如果你们的观点与我的不符,不妨把你们认可的年度车型写出来,一起交流交流。(文:太平洋汽车 吴启星)

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