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热点|十万以内的纯电小车又卷起来了,价格决定一切?

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消费者也不能过分看重价格,很多时候都是一分钱一分货。

撰文丨MANGO

责编丨DAN

设计丨PinZow

刚进入2025年,中国车市就将“价格战”推向新高潮。据不完全统计,目前已有超过30个汽车品牌以不同形式进行降价,包括了各大合资、自主、新势力甚至豪华品牌。而战况越白热化,越说明“价格”的关键性。

其实这也不难理解,大多数消费者都想买到高性价比的车型,价格越参数图片)便宜、配置越丰富越好。所以,十万以内的纯电代步车又卷起来了!


五菱也坐不住,继续强化战斗力!

要说十万以内的纯电小车,谁才是销量王?宏光MINIEV认第一,应该没有敢叫板的。的确,宏光MINIEV诞生以来,就凭借亲民的价格和灵活的实用性,迅速积累了超过140万的用户。只要3万多就能入手,还要什么“老头乐”?

而宏光MINIEV也在不断进化,产品谱系不断扩大。既有经典款在售,还推出了可玩性更高的GAMEBOY和敞篷版,另外升级后的第三代宏光MINIEV也卖得不错。虽然覆盖了较为广阔的价格区间,从3万到10万都有车型可选,但五菱站在用户立场上,又打造了全新的宏光MINIEV四门版。


关键信息有几点,一是采用四门四座设计方便进出。二是充电更快了,直流快充模式下,35分钟就能从30%充到80%。三是新车的CLTC纯电续航达到205公里,可应对日常代步通勤,且最小转弯半径只有4.5米,出行灵活便利。另外在后备箱储物空间和车窗面积等方面也进行了升级,还配备了电子手刹、8英寸悬浮中控屏、无钥匙进入、ESC电子车身稳定系统等功能,基本上都在围绕用车痛点升级新车产品力。


宏光MINIEV四门版的出现,无疑会令A00级代步车市场的竞争更加激烈。如果定价合适,五菱这波杀伤力会很大。既然标杆之作把配置全面提升起来,其它对手要如何跟进?


埃安发力,有什么新玩法?

10万以内的纯电车市场迎来新选手,比亚迪海豚要有危机感了。靠网约车起家的埃安,近几年依靠埃安AION S、埃安AION Y等多款车型的热销,不断扩大保有量。不过,在十万以下的汽车市场,埃安始终缺少一款纯电小车。

擅长挖掘大空间和科技配置的埃安,其打造的埃安UT鹦鹉龙是怎么样的?


简单来说,就是萌萌的外表+断层领先的配置水平,让它的实力远超10万内的其它纯电小车。不难推测,埃安UT的主要目标消费群体是女性用户,应对上下班通勤和买菜、接送孩子的用车场景,所以颜值很重要。埃安UT有着萌萌的大眼睛,以及悬浮车顶、掀背尾门等时下流行的设计,而且其短小灵活的身材也很适合日常使用,不容易剐蹭、灵活好调头。


另外,据轱辘哥了解,埃安UT提供了大量的越级配置,用来提升新车的综合实力,也将很多科技配置下放到了普通家用车,让更多人可以享受到科技进步带来的乐趣。比如全系标配了14.6英寸的中控屏和8.8寸仪表盘,车机支持CarPlay、Carlink、HiCar,车机互联更方便。智能语音助手也是全系标配,可以做到可见即可说,方便易操作。虽然是一台纯电小车,但是埃安UT搭载了100kW夸克电驱,最高时速150公里,提供了随叫随到的动力,上高速也能自信超车。


目前埃安UT公布的预售价为8.98-10.98万元,直接竞争对手就是现在热销的比亚迪海豚。以埃安UT2025款420智享版为例,在价格更低的情况下,埃安UT在空间大小、动力、快充时间等方面都有优势。


纯电小车,越卖越火

事实上,由于纯电车型始终存在续航焦虑和需要较长的充电时间,目前消费者的接受度还有很大的提升空间。而十万以内的纯电小车,基本不用于长途出行,对于续航里程的要求较低。加上纯电小车有着较好的灵活性,作为通勤代步车有着天然优势。因此,大多数消费者都愿意选择尝鲜体验十万以内的纯电小车。

而车企间为了避免产品同质化,也打造出或萌、或复古、或野性的车型风格,并且将更多越级配置下放到十万内的车型上。也就是说,消费者的选择会越来越丰富。值得一提的是,当合资品牌都把中级车卖到了15万级别,十万内的纯电小车卷得更厉害也是必然的结果。


特别是近两年消费降级,入手门槛低的车型更受欢迎。不过,也有部分品牌反其道而行之,主打精品小车。例如2024年12月份亮相的蔚来第三品牌萤火虫,其首款品牌同名车型萤火虫,公布的预售价为14.88万元,对标奔驰smart和宝马MINI。即便是最终售价比预售价稍低一些,预计落地价也在15万元左右,入手门槛相对较高。


作为十万内纯电小车的销量王者,五菱在这个细分市场曾经一家独大。但由于消费需求旺盛,越来越多品牌都加入到战斗中,纷纷推出新车与之竞争。不过,消费者也不能过分看重价格,很多时候都是一分钱一分货,想要更好的配置、更强的动力和更长的续航,还是要提高一些购车预算。

【本文仅为作者个人观点,不代表My车轱辘立场】



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