从年销百万到无人问津，韩系车打遍全球，为啥偏偏在中国滑铁卢？

从年销百万到无人问津，韩系车打遍全球，为啥偏偏在中国滑铁卢？

刚在路上碰到一辆老款现代伊兰特，不由得让我回想起十年前的情景 - 那会儿走在大街上，十辆车里起码能看到三四辆韩系车。可现在呢？放眼望去，街上的韩系车都快成“稀有物种”了。

这事儿可不简单啊，就像你买了个爆款手机，结果发现邻居买的同款配置居然比你高一大截。 在北美卖的韩系车有防撞梁钢材，咱们中国市场就给塞个塑料片糊弄事 ，这谁能咽得下这口气？

不是我说，韩系车这波操作属实是在搬起石头砸自己的脚。按理说，人家现代汽车在全球可是能跟丰田、大众叫板的主，全球销量前三的宝座都能稳稳坐住。但在咱们这个全球最大的汽车市场，却混得连“凉凉”都不足以形容。

这事得从2013年说起，那会儿韩系车在中国可是风光得很，年销量破百万不是梦。 索纳塔、伊兰特满大街都是，就连出租车队都被韩系车承包了。

谁能想到，风水轮流转，这才几年功夫，韩系车就从“街车”变成了“稀有车”。

你说这是为啥？说白了就是 傲慢害死人 。韩系车是真把咱们当“二等市场”伺候了：

1. 在配置上玩“厚此薄彼”：人家美国市场是顶配，咱这儿就是低配，该省的都省了。
2. 品控上更是离谱：早期的车主没少吐槽车身生锈、车漆掉色的问题。
3. 价格还死贵：明明自主品牌都能给你十足的配置，韩系合资车却还端着架子要高价。

你看看现在的市场，自主品牌这几年可是真 支棱起来 了。比亚迪、长城、吉利哪个不是使出浑身解数讨好国内消费者？人家是标配是溢价，韩系车倒好，是减配还要加价，这不是自己把自己往死路上逼吗？

最搞笑的是，韩系车在中国犯的错误，跟三星手机简直是一个模子刻出来的。 高端市场上干不过合资品牌，低端市场又拉不下面子跟自主品牌死磕，最后卡在中间不上不下 ，这不就成了两头不讨好的“夹心饼”了吗？

说句掏心窝子的话，韩系车在技术和品质上其实不差。要不是这么个操作思路，也不至于在中国市场混成现在这样。你看人家丰田本田，该给的配置一个不少，该有的诚意样样齐全，这才是真把中国市场当回事。

整个汽车圈都在看笑话：这么大的市场说放弃就放弃，韩系车这波操作怕是要被写进企业管理的“反面教材”里了。

关键是人家还不痛不痒 ：在全球其他市场照样卖得欢。这就让人更纳闷了，同样是韩系车，凭啥其他市场是“香饽饽”，到了中国就成了“无人问津”？说到底，还是人家根本没把咱们当回事。

你们觉得韩系车还有机会在中国市场杀个翻身仗吗？

祝大家心想事成，身体健康。