福田卡文汽车第一份“答卷”交付，乐福“成色”如何？

8.18万元起售，福田卡文汽车第一份“答卷”交付！

近日，福田卡文汽车技术战略暨全新产品发布会在福田汽车X实验室举行。会上，福田卡文汽车发布了首款VAN类产品“乐福”，并与行业知名物流企业达成合作。

“乐福”源自《诗经》“乐只君子，福履绥之”。成立一年，福田卡文汽车履行诺言，希望用乐福给客户带来更多的“福气”与“安宁”，践行“让每一公里更美好”的使命。

8.18万元起售，乐福“成色”如何？

毫不夸张地讲，虽说乐福价格不足10万，但其配置却一点都不含糊。

整车造型兼具辨识度和科技感。针对不同用户的需求，乐福拥有碧空蓝、冰晶白、青松绿、钛银灰四种颜色，让人眼前一亮。车头采用大倾斜角设计，能降低行驶过程中的风阻影响；前脸采用一体式流线型设计，配置了发光LOGO、LED自动大灯和L型日行灯，科技感十足。

作为一辆载货车，乐福也很能“装”。7方、8方、9方，任由客户选择。3.3m超长空间，可应对长管件或长板材等货物运输需求；500mm的货台高度以及470mm中门高度，让装卸货效率更高；1100mm宽侧滑门门洞，1400*1320mm的尾门门洞，1250mm宽的轮包间距，让叉车作业更高效；货厢侧围底部8个固定挂钩设计，充分保障保障货物安全。

续航方面，乐福可匹配宁德时代66.67度大容量电池，同时搭载行业首创八合一高集成电驱，带来14.2千瓦时/百公里的行业最低能耗，极致成本0.07元/公里，实现460公里长续航，覆盖95%的省内城市间配送需求。

如此一来，不仅能让用户每年多挣1.8万元，更解锁了更多运单机会，使运输过程更加自由灵活。像油车一样方便，却比油车更省钱，对营运用户利好！

安全性、舒适性方面，乐福也做足了“功课”。360°笼式环形车身架构、1500Mpa热成型钢材料应用打造高强度车身，满足全球最严的欧盟ECE法规标准；商用车行业率先应用半固态电池，安全性能更高；搭载ESC车身稳定系统、标配EHB(电子液压制动)等丰富安全配置，全方位守护人、车、货安全。

针对年轻用户对舒适性的需求，乐福量身打造了集丝滑交互、即时通讯、休闲娱乐于一体的量产前装、车规级、高性能智能座舱。车辆转弯半径仅5.75米，转向更轻便，回正更平顺。

此外，乐福还拥有三个等级智驾版本，配备Auto自适应模式、ECO经济模式和Power动力模式，最高可满足L2+级智能驾驶功能；具有远程控车、车队管理、资产安全、驾驶行为监测、管理及故障预警、远程诊断、近场诊断等功能，让用户在驾驶途中尽享科技带来的智慧与安全。

综上各项优异的性能指标，再加上全系8.18万元起并提供8年60万公里三电超长质保，乐福值得入手！

价值vs价格，新能源VAN还能怎么“卷”？

起售价格和运营成本自然是用户关注的重点，但价格之外，车辆本身以及后市场配套的“价值”服务才是企业需要“内卷”的关键。

而要在这一内卷中脱颖而出，就需要不断修炼内功。以福田卡文汽车为例，之所以乐福能有如此高的性能，离不开企业自身过硬的实力。

在商用车新能源转型背景下，其母公司福田汽车早已各种技术“加身”：核心三电技术研发，实现电池模块长寿命高比能、电驱模块高效精准、电控模块智能统筹；轻量化、模块化和集成化车身，并加持高电压技术驱动的高压架构平台；融合整车域控与区域控制的E/E电子电气架构，以领先的整车架构技术赋予整车卓越性能表现。

背靠母公司，福田卡文汽车通过车身模块化设计，搭载先进的线控底盘、开源共享E/E架构、领先的三电及智能化技术，确保车辆在功性能方面达到行业领先水平。而乐福就是这些优势的集中体现，未来的市场前途也值得期待。

其实，福田卡文汽车发布乐福也是在积极适应市场。要知道，在当下的新能源商用车领域，新能源VAN的渗透率可谓“一骑绝尘”。

数据显示，2024年1-10月，新能源VAN的渗透率在39%左右，是新能源商用车所有品系中渗透率最高的车型。而同周期，新能源轻卡的渗透率约15%，新能源重卡的渗透率约12%。

如此高的渗透率也能看出终端市场对这一车型的喜爱。尤其随着应用场景的不断扩大（比如商超、社团、B2B零售、生鲜等到店场景，商贸流通场景，区域快运网点场景等），新能源VAN还将迎来更大的市场份额。

这就要求车企研发设计的新能源VAN更符合用户的运输需求。在提高续航里程方面，要不断优化电池技术，采用更高能量密度的电池；要研发超快速充电技术，提升补能效率；提高电机的功率和扭矩输出，使车辆在起步和加速阶段更加迅猛；在现有自适应巡航、自动紧急制动和车道保持辅助基础上，增加更多智能化功能；金融服务方案也要更加灵活，售后服务要更完善……

以上这些才是企业真正应该去“卷”的关键，也是立身之本。好在企业已经开始布局，乐福的发布就是福田卡文汽车这一“新势力”面向市场的力作。