沃尔沃EX30 ：车价有点贵，是“艺术品”却只卖20万？

从此，人生购车清单上又多了一个必选项。

大街小巷随处可见的“绿牌”，放眼望去众多设计元素逐渐变得司空见惯，像是贯穿式灯带、隐藏式门把手以及双联屏之类的，并且一味地追求配置堆砌而缺乏创新精神的车企不在少数。

比如，冰箱、彩电、大沙发俨然成为汽车厂商的新“三件套”...

当然，新车型不断涌现，但真正具备强大实力和独特创意的车型却少之又少。

去年北京车展，沃尔沃EX30（参数丨图片）迎来正式上市，虽然进入国内的时间晚了一些，但美好的事物总是值得等待，相较于此前的预售价降低了将近1万元，起售价来到了20.08万元。

作为沃尔沃汽车迄今为止推出的最小车型，相信肯定有人觉得这价还是贵了点。

别急，车不能只拿眼睛来感受。

要知道这是一台采用了SEA浩瀚平台的沃尔沃，不变的是依旧秉承斯堪的纳维亚的简约时尚设计理念。比如，封闭样式的前脸、矩阵式的大灯，还有后部对“维京战斧”元素的全新诠释。

如果不是有EX90先入为主的概念，EX30总让人感觉在“花小钱办大事”。

我愿称EX30是“小号EX90”，现在卖20万有没有感觉赚了？

小而强大

沃尔沃EX30作为一款全球车型，自2023年问世以来，凭借其融合了沃尔沃品牌的经典设计语言与纯电车型的创新元素，在全球市场中脱颖而出，斩获了20多项行业大奖，赢得了广泛认可。

前脸的雷神之锤LED大灯为例，彰显出沃尔沃品牌的大气与稳重，而大灯内部的像素风格灯组排列，能够呈现出一种极具辨识度的视觉效果，即使在百米开外，也能让人一眼“亮明身份”。

当车辆行驶在路上，哪怕只是出现在别人的后视镜中，其独特的前脸设计也如同一条亮丽的风景线，吸引着众人的目光，充分展现了车主的独特品位与对高品质汽车的追求。

另外，沃尔沃EX30的车身颜色，足足提供了多达5种的车身颜色选择，这台车的颜色为海云蓝，其灵感源自瑞典的雪景以及覆盖着浮冰的海洋。

这种颜色极为清淡素雅，同时又不失高级质感，既能够展现出都市青年的青春活力气息以及出色的审美水准，又与沃尔沃品牌一贯以来沉稳内敛的调性完美契合。

作为纯电车型，在致力于呈现简约美感的同时，对实用性也给予了极高的重视。

例如，融入大灯下方且通向刹车的气帘开口、造型有棱有角的低风阻轮毂，还有车顶后部自然流畅下落的扰流板，使整车的风阻系数仅为0.28Cd，可与轿车相媲美。

当然，作为一款纯电的小型SUV，沃尔沃EX30并未给人以柔弱渺小之感。

其硬朗的车身线条、上扬的腰线、宽大的尾灯以及硕大的轮圈，整体营造出十分结实且有力的视觉效果。此外，车侧轴长比近乎0.618这一黄金比例，属于越端详越觉得有韵味的类型。

既不平庸普通，也不过于张扬浮夸。

小而新奇

遵循家族式的设计语言，并非意味着受到束缚而无法施展。

沃尔沃EX30在设计方面的大胆革新，或许正在谱写沃尔沃品牌全新的家族设计语言篇章。

从沃尔沃EX30上能出摒弃了诸多传统的设计元素，极简主义设计达成了“少即是多”的成效，其次则是用料新颖且独具格调。

初次上车，像是在车门饰板上，既不见常见的玻璃升降开关和后视镜调节开关，也没有扬声器的身影，如果不是一名专业的“媒体老师”，此时此刻的我就要拿出手机开始搜索“如何开走一台沃尔沃EX30”。

深入思考片刻，这样的设计以后说不定是大趋势。

如此一来，不但能够降低门饰板的厚度，拓展车内空间，而且就算在下雨天开门上车或者开窗通风，也无需担忧开关组件进水而出现故障，真可谓是一箭双雕。

这并不表示相应的功能被舍弃，只是进行了更为合理的重新规划布置。

例如，玻璃升降开关被移至中央扶手处，即便在驾驶过程中也能够轻松盲操作。外后视镜调节功能则整合进了中控屏内，一触即可直达，十分便捷。

如果往前倒放十年，这就是一台“概念车”。

谈到中央扶手，沃尔沃EX30舍弃了传统的扶手箱和副驾手套箱，转而采用了如同魔方般多元且灵活可变的储物空间，颇为巧妙。

像是具备两个挡位的隐藏式杯架、中控屏下方的隐藏储物格，还有中央通道区域的可变储物格，平日里的手机、提包、眼镜、充电线、化妆品等物品，都能够找到各自适宜的存放之处。

就拿我开车的习惯来说，一上车便能将手机放置在无线充电面板上进行充电，中央通道底部的暗格内同样设有充电口可供使用，而且特别适合放置一些ETC卡或者零零碎碎之类的物件。

暗格合上之后，还能够轻松容纳一个中号挎包，彼此之间互不影响。

紧接着，还能够展开隐藏式的杯架，放上一杯东风树叶，你要是喜欢还可以放上一瓶冰可乐。

至于车门上不见踪影的扬声器，以一种全新的形式出现在了中控台上。

一条长达1.2米的哈曼卡顿回音壁横跨整个仪表台，在上面布置了5个发声单元，其音响系统配备有10个独立通道和9只精心搭配的高品质扬声器，总功率高达1040W，实现了5.1声道的沉浸式环绕效果。

乍一看，的确是跟自己家里面摆的家庭音响非常像，初次聆听箱体感比较明显，毕竟明晃晃的整个回音壁就在跟前，好在整套音响系统可调节的范围并不小，还是能够根据个人喜好调整出合适的音场。

要是这个回音壁能以快拆的方式下车搬回家，就又多了一种新奇体验。

小而精巧

回顾整个座舱依然秉持着简约的设计理念，不过仪表台的布局却与自家的旗舰EX90存在一定差异，同样配备了12.3英寸的竖置中控屏，左侧方向盘的造型也相差无几，出风口转变为沃尔沃传统的竖向样式。

此外，沃尔沃EX30取消了仪表屏和HUD抬头显示，所有需要展示的数据信息均集成至中控屏上，但其操作界面简洁明了，关键信息清晰直观，让人极易上手。

这样的设计似乎有意将用户从无处不在的屏幕以及纷繁复杂的信息当中解脱出来，仅仅传递关键信息，使用户能够享受更为专注的驾驶过程。

换句话说，日常使用的功能操作等都控制在一臂之内的距离范围。

如此一来，既能营造出较为宽敞的空间感，又提升了操作的便捷性，充分展现了沃尔沃以人为本的价值观念。

在内饰颜色的选择上，沃尔沃EX30提供了雾蓝、槐蓝、松绿、锌灰这四种主题。

据了解，其设计灵感源自斯堪的纳维亚的自然之美以及时尚环保之美，每一款主题都有着别具一格的呈现方式，是由独特的色彩、材质以及工艺所共同构成，从而能够更好地契合用户的个性和喜好。

在其他几款内饰主题上，我们更是可以看到诸如羊毛混纺、亚麻、丹宁等多种时尚材质。

例如这款低饱和度的雾蓝主题，恰似北欧的夏日，是由深邃的海水和清朗的天空相互交融而成的色彩，搭配上黑色石纹内饰以及独一无二的繁星饰板，尽显清新与活力的特质。

而这繁星饰板也是颇有来头，其外观的灵感来源于北欧阿比斯库那“全球最美星空”，最上层的粒子装饰薄片，是通过独特的工艺精心制作而成，每一件都堪称独一无二的“艺术品”。

当我坐在上面的时候，并没有考虑这么多，脑海中就俩字：好看不就完了。

触电新生

不得不承认，设计向来是瑞典人的拿手好戏。

难能可贵的是，在浩瀚平台的助力之下，沃尔沃EX30还获取了足以拿得出手的账面数据。

在国内，沃尔沃EX30有四个配置，但从电机和电池划分就只有3个版本选择，分别是单电机磷酸铁锂后驱、单电机三元锂后驱，以及双电机三元锂四驱车型，CLTC续航处于410km-590km 的范围。

其中，单电机车型的最大功率达272马力，峰值扭矩为343N·m，磷酸铁锂版本的零百加速成绩是5.7秒，三元锂版本的则为5.3秒。

最强悍的四驱车型具备428马力以及543N·m 的扭矩，零百加速时间仅需3.6秒。

我们手中这台，便是单电机三元锂后驱的长续航版，CLTC工况590km。

如果有考虑入手的朋友，这个版本个人非常推荐。

对于一款主打灵巧轻快的城市SUV来讲，5.3秒的加速成绩，这样的动力表现再合适不过，虽然没体验过双电机三元锂四驱车型，但即便是单电机车型也够够了。

还有一点，不到4.3米的车长，最小转弯半径5.4米，真没谁了。

考虑到续航，CLTC工况590km，已经是整个系列最持久的了，本人实测500公里的累计路程下来，表显电耗在15kWh/100km上下，数据给大家参考一下，好不好你们说了算。

对于将安全深深烙印在品牌DNA中的沃尔沃，EX30表现如何无须多言。

由世界树智能安全体系加持的沃尔沃EX30，配备了23个传感器，涵盖了车内和车外的感知范围，为用户带来了前所未有的安全感。

比如，支持2级分段式预警的开门提醒功能，系统识别到后方有行人或车辆接近，及时提醒用户避免“开门杀”。

不仅如此，沃尔沃最为经典且坚固的笼式车身设计，还针对A柱、B柱、C柱以及车顶结构进行了全方位的强化处理，而且高强度钢的使用占比高达71%，车身含电池的扭转刚度高达32300N・m/Deg。

在E-NCAP安全碰撞测试结果中，沃尔沃EX30强势斩获“五星安全”评级，称其为“公路小坦克”毫不为过吧。

非常明显，EX30的主要消费群体来自年轻人，要不然就是沃尔沃的老车主，为家庭置办第二辆沃尔沃。

沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫曾表示：“EX30代表了当下流行趋势的前沿，是沃尔沃品牌带给年轻用户群的第一辆车，不是简单地堆料，增加配置，而是小而强大。”

对于国内市场来说，小型纯电SUV的品质感始终是消费过程中的痛点所在，毕竟愿意这方面下功夫的车企，数量并不算多。沃尔沃不但愿意投入时间和精力去塑造具备高品质感的小型纯电SUV，还能够在座舱、安全性等方面展现出卓越不凡的品质感，这实属难能可贵。