今年MPV销冠提前出炉，比亚迪夏上市售24.98万元起

有哪个品牌能在新的一年刚开始就凭借一款刚上市的新车预定销冠？比亚迪夏或许可以。

1月8日，比亚迪王朝网第六大IP的首款同名MPV比亚迪夏正式上市，新车为插混MPV车型，分为纯电续航100km和180km两个版本共4款车型，提供4种外观颜色及2种内饰配色可选，售价区间为24.98万—30.98万元。

作为比亚迪面向中国家庭市场打造的智能新能源MPV，比亚迪夏基于新一代插混整车平台打造而来，全系标配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，并搭载第五代DM技术，采用华夏龙颜美学和王朝新一代内饰设计语言，还拥有宽奢百变大空间和豪华科技智享座舱，符合新版 C-NCAP五星安全、C-IASI优秀双重高安全标准设计，在智驾、技术、平台、安全、设计、空间、智享七大维度都有超前实力。

在外观上，比亚迪夏采用了华夏龙颜外观设计，灵感源自中国龙（参数丨图片）的威严与灵动，整体看上去庄重、大气。新车提供远山青、建窑紫、润玉白、玄空黑4种外观配色，均是从传统东方意境中提炼而来，展现出文化上的自信。

内饰上，夏采用王朝新一代内饰设计语言，从皇家建筑形制中汲取灵感，不仅豪华感十足，还体现出华夏文化中庄重的秩序之美感。

作为面向家庭打造的MPV车型，夏在空间和舒适度上也颇有亮点。整车长宽高尺寸分别为5145/1970/1805mm，轴距达3045mm，车长超5米、轴距超3米的表现让夏拥有超大的百变空间。座椅全部采用Nappa真皮，中排零感人体工程学座椅带电动调节、通风加热、按摩及腿托，极大提升了奢享舒适驾乘体验。

此外，夏还提供家庭舒享、行政奢享、单人轻享三种座椅模式。行业首创的第三排座椅一键折叠、翻转放平后，可使行李箱容积高达2036L，灵活满足全场景用车需求。

除了空间大、舒适度高以外，夏的车内智能化表现也很抢眼。其配备DiLink 150智能座舱，支持三屏联动影音娱乐播放、智能语音多车畅联、手柄游戏、AR眼镜等潮玩应用，并首搭DiSound音响系统，拥有高达28个扬声器，32个独立音频通道，搭配车载影院显示屏，带来豪华的视听享受。

特别值得一提的是，夏的第三排音箱可单独拆卸为户外蓝牙音箱，电池容量15000mAh，外放功率达170W，续航长达9小时，支持车友双音箱互联、外接麦克风，让户外出行又多了一种新的娱乐模式。

此外，夏还配备AR投影感应开启侧滑门/尾门功能，只需携带钥匙，靠近侧滑门/尾门，用脚轻踩地面上的圆形闪光标志，即可实现AR投影隔空开启侧滑门/尾门，让仪式感拉满。

动力方面，作为搭载第五代DM技术的中大型MPV，夏配备插混专用1.5T高效发动机、EHS200电混系统和插混专用功率型刀片电池，满油满电综合续航里程1060km，NEDC百公里亏电油耗低至5.3L，电动机最大功率达200kW，告别了传统MPV油耗高、续航短、动力弱等痛点。

底盘方面，夏采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，并全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇预瞄系统，通过毫秒级的阻尼调节速度，实现了细腻的滤震效果，急加减速无感俯仰，高速过弯稳定操控，无论是家用通勤还是商务接待，夏都能给到最舒适的出行体验。

此外，夏全系标配R-EPS电动助力转向系统，转向灵敏精准，提供“舒适/运动”双模式手感选择，低速轻盈，高速沉稳，整车转弯半径低至5.7m，堪比B级车水平，让MPV车型也可以很好开。

安全性方面，夏拥有插混专属超高安全笼式车身，白车身本体高强度钢和铝合金占比高达79%。同时，夏基于最新版 C-NCAP五星安全、C-IASI优秀双重高标准打造，C-AHI五星健康车标准设计，配备全方位10安全气囊、10碰撞传感器，以及10余项主动安全辅助系统，让车内每一个人都受到十足的安全保护。

智驾方面，夏全系标配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，采用全栈自研的车载计算平台，拥有超高算力，全车包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头共计29个传感器，提供包括高快领航、拨杆变道、智慧礼让大车、邻车靠近避让等多项驾驶辅助功能。泊车方面，夏配备了全场景智能泊车辅助，包含遥控泊车、自动泊车，并可以通过3D全景透明影像观察周围环境，让泊车无死角。

通过对比亚迪夏的产品梳理可以看出，在当下的MPV市场上，夏不敢说每一项都是最强的，但综合其全方位的实力，基本上市面上没有哪款MPV敢说能赢它，毕竟比亚迪+新能源+智能化这几个指标在当下市场上的影响力已无需多言。

据乘联会公布的MPV销量数据显示，2024年1-11月国内MPV市场累计零售销量95.3万辆，其中腾势D9的插混和纯电版销量共计92804辆，将近达到MPV总量的10％。并且腾势D9插混版还是MPV单车型的销冠。

而比亚迪在夏上祭出了其最厉害的“成本控制法”，硬生生的将这款中大型MPV的起售价压在了25万元以内，最高配也只是将将过了30万，完全避开了腾势D9的价格区间，让同门的两款产品不会产生丝毫的竞争。

同时，在腾势D9上市后，仅一年就让曾经MPV市场上的王者别克GL8被拉下神坛，销量大幅下滑。比亚迪夏上市后则将瞄准丰田的赛那和格瑞维亚，去争取之前腾势D9覆盖不到的25万-30万市场。以之前腾势D9势如破竹的态势来看，同价位的燃油MPV在智能新能源MPV面前很难有一战之力，比亚迪夏吸收赛那和格瑞维亚市场占有率只是时间问题。凭借比亚迪目前在新能源领域的影响力，只要能保障交付，夏基本可以预定今年MPV单车型的销冠，也会让比亚迪能够全面占领中高端MPV市场。