美媒：哪些因素会影响空难幸存概率？

参考消息网1月9日报道 据美国《华尔街日报》网站1月6日报道，当济州航空2216号航班在韩国一个机场强行着陆、滑出跑道、撞上混凝土墙并起火时，看起来机上181人都不可能幸存。最终却有两人奇迹般幸存——为什么会这样？

调查人员在评估坠机时逃生可能性时主要关注五方面的因素：飞机的完整性、安全防护装置的有效性、乘客和机组人员所经受的重力、飞机内部环境，以及起火或冒烟等坠机后的因素。

两名空乘人员在这架波音737-800客机坠机事故中幸存。他们当时坐在飞机最后面，那里是这架飞机唯一可辨认的保持完好的部分。

济州航空的这两名空乘人员分别是一名33岁男子和一名25岁女子，他们目前仍在首尔住院。他们当时坐在距飞机机尾断裂处几步之遥的后部折叠座椅上。为他们治疗的医生说，两人都有意识，且可以交流。

国际航空安全调查员学会主席芭芭拉·邓恩说：“一个人能在看似完全无法逃生的情况下幸存有很多原因。这取决于飞机着陆的方式和乘客座位所在的位置。如果你系紧了安全带，它可以限制身体受到的冲击。这还取决于乘客是否能够采取防撞击姿势。”

在济州航空事故发生的几天前，阿塞拜疆航空公司的一架航班在哈萨克斯坦西部坠落，造成38人死亡，29人幸存。所有幸存的乘客都坐在这架飞机的后部。

坠机期间乘员座位所在位置的相对安全情况各不相同，影响这一点的最大因素之一是飞机着陆方式。在机头先着地的坠机事故中，坐在前排的乘员承受的冲击最大，但其他因素也会起作用。

邓恩说：“很多人认为坐在后排比坐在前排更加安全。不一定。火势蔓延的速度有多快，你找到出口的速度有多快，所有这些因素都相当重要。”

2024年1月，日本航空公司一架空客A350飞机在着陆时与另一架飞机相撞。在机身因着火而解体之前，数百名乘客被成功疏散。

美国国家交通安全委员会认为，如果坠机发生时，传递给乘员的重力没有超过人类的承受极限，并且乘员周围的飞机结构基本保持完整，那么这场坠机是“可以逃生的”。如果重力太大，人体无法承受，那么这场坠机就被认为是“无法逃生的”。

重力是使人类可以停留在地球表面的引力。

为了解严重事故中乘员的存活率，美国国家交通安全委员会对1983至2017年间的商业航班进行了调查。严重事故被定义为起火、至少一人重伤或死亡，以及飞机严重受损或毁坏。35起坠机事故符合这一标准。

1987年，美国西北航空公司一架麦道DC-9飞机在从底特律起飞后不久坠毁。在这起严重事故中，一名4岁女孩是机上155名乘员中唯一的幸存者。

在美国国家交通安全委员会调查的事故中，3823名乘员中有略高于半数的人只轻微受伤或没有受伤；6.3%的人严重受伤；27%死于撞击；4.1%死于大火或烟雾；大约10%死于其他原因或未知原因。

美国国家交通安全委员会在西北航空255号航班事故报告中说，乘客和机组人员死于钝力创伤，飞机在最后的撞击中解体，飞机坠落摧毁了机舱。报告的结论是，这起事故是“无法逃生的”——除了一些偶然因素使一名学龄前儿童幸免于难。

航空安全专家、美国恩布里-里德尔航空大学教授安东尼·布里克豪斯说：“有时候事情发生了，真的很难解释。有时候运气确实会起作用，虽然我不喜欢用这个词。”（编译/马丹）