中越合同刚签下，越南转头就要对中国动手！果然不出所料！

据中国网近期报道，去年12月10日，中国—越南双边合作指导委员会第十六次会议在北京举行，双方宣布签署了关于跨境标轨铁路合作项目的政府间协议。此前的8月、10月，双方在高层访问发布的联合声明中两度强调加快谅山—河内、芒街—下龙—海防、老街—河内—海防三条标轨铁路建设的合作。越南是中国第五大贸易伙伴国，也是增长势头备受瞩目的新兴经济体。中越签署跨境标轨铁路合作协议，具有重要的意义。

中越班列（资料图}

要知道，该项目一旦落成，对于越南而言，无疑是经济上的“强心针”。老街长期以来依赖于传统农业。铁路将为该地区的工业化和城市化提供新动力。河内作为越南的经济中心，将在铁路的支持下，进一步巩固其枢纽地位。海防则将充分发挥其港口优势，增强与东盟国家及其他国际市场的联系。并且，该项目能让越南更加融入到东盟区域，乃至全球的物流网络中。越南可以更加便利地与邻国进行贸易，特别是增强与中国的经济合作。

中越铁路合作的深化，不仅为双方带来了实实在在的利益，更为越南的经济发展注入了新的活力。据越南海关总局数据显示，截至今年10月底，中越进出口总额已超过1670亿美元。如果这一趋势持续下去，两国年双边贸易额有望突破2000亿美元大关，甚至创造新的历史纪录。在中越双边贸易和交流日益频繁的背景下，运输障碍对双方的影响愈发显著。越南决定与中国统一轨距，修建新铁路，实际上是为自己打开了更广阔的发展空间。

我国是当今的制造业大国，也是推动全球经济发展的“重要引擎”，在最近几十年中，通过一系列的对外交流与合作，我国同许多国家都实现了“合作共赢”。也正因如此，很多国家都非常乐意同我国的正常交往，这其中甚至包括了很多在意识形态上，“敌视”我国的西方国家。然而作为我国邻居的越南，却在对华合作的相关事宜上，表现出了非常“保守”的态度。越南其实只是东南亚的一个小国，在历史上也曾经是我国的一部分，深受中华文化的影响，按理说越南应该更加亲近我国才对。

越南原本可以抢在前头，跟中方率先达成合作的，现在却拖到了最后，现在中老铁路已经完工，中泰铁路也提上了日程，甚至中柬铁路也抓紧开始前期工作了，越南终于开始着急起来了。所幸，现在回过神来还不算太晚，越南在经历了多年的摇摆后，终于下定决心在铁路建设领域搭上中国的快车。从某种角度上来讲，这也可以视作为美国想在东南亚挑起阵营对抗的计划宣告失败了，对于东盟国家来说，安全的外部环境，以及稳定的经济发展，才是当前最需要的。

越南老旧火车（资料图）

中国和老挝通车后，中南半岛的经济发展让越南意识到了和中国合作的必要性，并且自身只有米轨铁路无法承受大量的农产品出口。为了打破困境，越南副总理兼外长裴青山带队访华商议铁路事宜，这一次越南直入主题，关于越南的条件，中国也尽数答应，甚至还为越南培养人才。中老铁路自2021年底投入运营，到如今已然是成为了连接中国昆明和老挝万象的的重要交通动脉。这不仅是中国和老挝合作诞生的利国利民的项目，也是“一带一路”倡议里的一个亮点工程。

在去年的中越会晤中，苏林曾说，越南始终将对华关系视为头等优先，坚决反对一切形式的“台独”分裂活动。同时希望能跟中国加强深化合作，特别是对中国的高铁非常感兴趣。要知道美国至今没有一条高铁，欧洲和日本有高铁技术，也能修高铁，但成本非常高，帮越南修高铁美西方都玩不转，同时越南也承担不起高昂的费用，只有和中国合作，才有可能实现高铁梦。但此次中越签订的10项合作协议，好像没有高铁协议，只有涉及铁路的协议，中越先实现“车同轨”，然后再谈高铁项目也不迟。

苏林（资料图）

不过就在中越铁路迎来重大进展之际，越南方面却有一些不利的消息传出。就在12月25日，越南工贸部发布公告，宣布对原产于中国的风塔及风电设备部件征收高达97%的反倾销税，有效期5年。要知道在这之前，中国风塔等设备出口到越南只有3%的关税，如今越南突然加税，导致中国相关设备出口到越南价格至少要翻倍。而且今年越南对中企采取反倾销限制措施明显加速，10月24日，越南工贸部对原产于中国的平轧和涂漆合金等产品实施反倾销措施，关税最高达34.27%。

近日，越南政府总理发布决定，自2025年2月18日起，将停止对通过快递进口的小额商品免征增值税的政策。同时废除2010年发布的关于通过快递服务进口免税货物的越南政府总理第78号决定。越政府表示，这是为了确保相关税收政策和国际惯例的一致性，确保税收充足和鼓励对国产产品的消费。根据2010年越南政府总理第78号决定，价值低于100万越南盾（1万越南盾约合2.88元人民币）的进口商品在通过快递服务进口时，可免征进口税和增值税。

越政府称，在发布第78号决定时，海关申报系统由人工操作，有助于货物快速通关；但随着电子报关系统的开发以及越南同世界各地电子商务的快速增长，该政策已很难适应当前贸易的需要。据越通社报道，越南第十五届国会第八次会议在2024年11月16日通过《增值税法》，其中规定了每年2亿越南盾的免税收入门槛，该法律将于2025年7月1日起生效。值得注意的是，越南国会同意不免除通过电子商务平台交易的小额商品的进口税，并认为这是提高税收征管效率、保证税收政策公平的一项措施。

跨境电商交易会（资料图）

这条政策结合越南在2024年宣布的另一项政策形成呼应，将对来自中国的电商平台造成极大的影响，甚至会造成重创。由于之前的政策，只要价值少于100万越南盾的商品，运到越南售卖是不需要交税的，这就让大量的中国商品流入到越南。使得中国的电商能够快速的得到越南的电商份额，可这样却使得越南本土的零售商和电商有些难以生存。可是如今越南境内的电商虽然不少，但是这些政策对我国的电商冲击却是最大的。

越南此举完全复刻了欧盟以及美国的做法，通过对关税的限制，强行扶持本土企业，这也将对越南的市场环境造成破坏。上一个这样做的国家还是印度，印度也一度被国际资本称为“投资坟场”。越南需要明白，如果没有外来力量的介入，越南本土企业的发展，将陷入恶性循环，没有优质对手的企业，只会成为附庸在民众身上的吸血虫。关税手段自然可以动用，但一定不能破坏良性市场规则。如果为了眼前一时的利益，忽略越南国家未来的发展，最终这一苦果，还将自食。