不用考虑腾势D9了！比亚迪夏标配云辇C和智驾仅售24.98万元起！

昨日，比亚迪夏正式发布了，售价24.98-30.98万元，比之前爆料的27.98万起的价格还要低不少，着实给人不小的惊喜，那么作为与腾势（参数丨图片）D9有血缘关系的它，究竟做到了腾势D9的几成功力？又有何特色和优势？我们一起看看吧。

1.设计更宜家，尺寸更小更好开

外观上，比亚迪夏前脸采用铠甲式的中网配上比亚迪王朝网标志性的龙须车灯，而尾部则采用全新的中国结尾灯，更加深邃有立体感，比亚迪夏给人的感觉就是比较稳重大气，将中国设计元素融合得很到位，少了腾势D9大面积镀铬装饰后，整体也更宜家更耐看一些。

尺寸方面，比亚迪夏的长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距3045mm，定位中大型MPV，而腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，比亚迪夏尺寸整体上上比腾势D9要小一点，这对于家用来说是加分项，意味着更灵活更好开，并且比亚迪夏的转弯半径仅为5.7米，比汉都要低，也更好印证了这一点。

设计宜家这一点同样体现在了座舱上，比亚迪夏的内饰整体看上去更有居家的氛围感，中控采用了大量的软性材质包覆，整体布局与此前比亚迪王朝网有很大不同，更接近腾势的布局，中控采用15.6英寸中控大屏以及12.3英寸的副驾娱乐屏，搭载Dilink 150智能座舱，支持三屏联动、AI全场景智能语音、智能交互场景模式、无麦K歌等功能，可以很好满足一家人在车上的功能操作和娱乐需求。

2.不仅继承了腾势D9大部分配置，还有自己的特色

首先在动力层面，比亚迪夏与腾势D9一样采用比亚迪第五代DM技术，由1.5T插混专用发动机+EHS200电机组成，这套动力系统可谓是我们的老朋友了，发动机热效率45%以上，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，零百加速8.1秒，纯电续航分别为100km和180km，综合续航可达1060km。

悬架方面，比亚迪夏与腾势D9一样，采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架，全系配备带预瞄功能的云辇-C智能阻尼车身控制系统，可根据道路情况实时调整悬挂阻尼软硬，提高行驶中的稳定性和舒适性。

而在配置上，冰箱彩电大沙发夏照腾势D9也一样未少，同时也与腾势D9一样全系标配了天神之眼高阶智驾，支持高速HNOA高快领航、拨杆变道、APA自动泊车以及RPA遥控泊车等功能，AR投影感应开门在夏上也没有缺席，这确实极大方便了人们的上车和放行李。

其中比亚迪夏比较有自身特色的配置，一是第三排座椅可折叠放倒，可以获得更大更平整的装载空间，二是后备箱配备了可拆卸式蓝牙音响，在车中可以作为音响系统的一部分，而在野外露营就可以取下来当外放音响，用来放放音乐唱个K，整个音响系统采用的是比亚迪自研的Disound“迪声”音响系统，车内一共28个扬声器。

所以总的来看，比亚迪夏绝大部分配置都与腾势D9看齐，不过在一些进阶配置上还是做出了区分，比如动力系统只有单电机，天神之眼智驾只有纯视觉方案，音响并未采用帝瓦雷，第二排座椅没有零重力座椅功能，第三排座椅没有加热，不过这些在24.98万元起售价面前，完全不是事，对于家用来讲，现在的配置已经足够满足需求了。

总结：

比亚迪夏这次的定价着实给人不小的惊喜，24,98万元的起售价不仅比像赛纳这样的合资中大型MPV价格低，甚至也与本田奥德赛这样中型MPV的价格区间有重合，“电比油低”口号的含金量还在提升，并且比亚迪唐在很多体验上也都与腾势D9看齐，综合产品力在20-30万价格区间很强，这后续的销量破万应该是妥妥的了。