“歼50”或让美国的专家意识到：中国对六代机的理解，已遥遥领先

“歼-36”和“歼-50”

2024年12月底的时候，中国先后试飞了两架疑似六代机的新型战机。

其中成飞的那架战机，机身上能清晰的看到编号“36011”。按照我国给新型战机取名的习惯，成飞这架战机大概率叫“歼-36战机”。

沈飞的这架战机，当前已经有不少外媒称其为“歼-50战机”了。

沈飞“六代机”试飞

而沈飞的这架“歼-50”，很容易让美国华盛顿的那帮专家们意识到，中国对六代机的理解已经远远领先于美国了，因为他们根本就“摸不透”这款飞机。

成飞的“歼-36”战机是美国能理解的，因为美国搞的六代机项目——NGAD，在外形上就和“歼-36”非常相似。

美国的NGAD

虽然美国还没有造出NGAD，但好歹能知道“歼-36”的设计思路，知道为什么这么设计。

但是“歼-50”和NGAD有很大不同，美国恐怕都不知道它上面的很多设计思路。

当然当前国内外有关“歼-50”的资料都非常少，对其的性能指标和设计定位，不管是国内还是国外，都只能靠猜。

沈飞“六代机”概念图

不过当前“歼-50”好歹亮了相，大家好歹能猜一下。

两款战机的定位

首先是体量的问题，非常明显的是，“歼-50”的体量要比“歼-36”更小。

这两架战机在试飞的时候都有战机伴飞，“歼-36”是歼-20伴飞，“歼-50”是歼-16伴飞。通过和伴飞战机的对比，能看出两款战机的体量并估算其重量。

“歼-36”的体型肉眼可见的比歼-20大很多，初步估计其最大起飞重量能达到50吨以上。

成飞“六代机”

但“歼-50”就要小一些了，长度和翼展和歼-16差不多，初步估计其最大起飞重量在30吨到40吨之间。

至于“歼-50”和“歼-36”为什么在体量上相差这么大，可能和其定位有很大关系。

“歼-36”的定位可能是一款“超远程打击平台”，该型战机拥有这么大的体型是为了获得比当前歼-20战机都更强的远程空战能力。

其一，隐身战机必须设计内置弹舱，因为导弹本身是不隐身的，导弹挂架也会破坏战机的隐身能力。

只有将导弹藏在内置弹舱中，才能让战机获得足够的隐身能力。

在这种背景下，导弹的长度受制于战机内置弹舱的长度。

歼-20弹舱

像我国的歼-20战机，弹舱长度为4.5米左右。歼-20能搭载的最长的导弹是霹雳-15空对空导弹，该型导弹的长度为3.8米左右。

其二，导弹的射程受导弹的长度和直径的影响。

毕竟导弹越大，能装的燃料就越多，导弹射程自然更远。

当前霹雳-15导弹的长度为3.8米，其射程已经达到了200公里左右。

如果我国要想获得射程更远的导弹，自然需要一款长度比霹雳-15更长，直径更大的导弹。

但这款新导弹长度太长的话，可能就装不进歼-20战机的内置弹舱了。

歼-20弹舱

所以下一代战机单单是为了更远的打击距离，就需要一个更大的机体。“歼-36”这个体量，未来可能就会装射程在400公里，甚至是500以上的空对空导弹。

此外更大的机体，还能让战机装更多的燃料，让战机有更巨大的航程。

并且更大的机体还能装更大更重的设备，让“歼-36”拥有更先进的航电设备。

不过这也并不是说“歼-50”就完全比不上“歼-36”战机。大体量的战机哪都好，但有一点是硬伤，那就是没法上舰。

“歼-50”更轻，这意味着它有可能是一款“六代舰载机”。并且“歼-50”上还有一处设计极大提升了它是“六代舰载机”的可能性，那就是“全动平尾”。

沈飞“六代机”疑似采用全动平尾

“歼-50”身上疑似设计了水平尾翼，而这个水平尾翼可以立起来变成垂直尾翼。当“歼-50”这个尾翼立起来变成垂直尾翼时，其在飞行过程中会受到较大阻力，可以降低自己的速度。

这个设计会在一定程度上破坏战机的隐身性，但对于舰载机来说却是必要的。

没有垂直尾翼，战机在降落时会“砸下来”。但有了垂直尾翼，战机降落时会容易很多。

其次是空战定位。“歼-50”战机的机翼设计，同时兼顾了高速和低速飞行时的机动性，这款战机采用了兰姆达翼设计，也就是所谓的“人字翼”。

沈飞“六代机”概念图

兰姆达翼使得战机有更大的展弦比，这样战机在低速飞行时升阻比更高，从而能获得更强的机动性。

同时“歼-50”的后掠角较大，也能有效降低激波阻力，让战机在高速飞行时也获得较强的机动性。

相对比之下，“歼-36”战机疑似采用了背部进气道，很明显不是太重视战机的机动性。

因此在定位上，“歼-50”战机可能比“歼-36”更重视近距离接敌。

在“歼-50”体量更小，无法装大体积空对空导弹的情况下，其空战距离明显要短于“歼-36”战机，所以它更重视近距离接敌，努力提升自己的机动性，就很正常了。

沈飞“六代机”概念图

“歼-50”作为舰载机的设计思路

如果“歼-50”真的是一款舰载机，那么它的设计思路非常正确。

其一，航母上能起飞的舰载机体量是有限的，中国航母上很难起降50吨重的飞机，美国航母自然也不行。

既然“歼-50”的空战距离会受限于体量，那美国的舰载机自然也会如此。那么“歼-50”就没法死磕空战距离，在现有空战距离下提升机动性是更好的方向。

其二，随着反舰导弹射程的提升，舰载机身上承担的反舰任务正逐渐降低。

反舰导弹

像中国的鹰击-21型舰载反舰导弹已经有了1000公里左右的射程，未来说不定中国还有射程更远的舰载反舰导弹。

由此未来反舰任务基本是反舰导弹承担的，像“歼-50”这样的舰载机将主要承担夺取制空权的任务。

在双方战机体量都有限的情况下，舰载机要么反舰半径远低于舰载反舰导弹，要么干脆就是纯空优舰载机。

所以“歼-50”就需要极端重视空战能力。它不需要更大的体量装反舰导弹，应该努力提升空战能力。

“六代机”概念图

信息来源：
【1】大众日报·《侃天下｜美国先发后至，日欧你追我赶，六代机真的来了？》
【2】澎湃新闻·《鸭翼战斗机一定不适合上航母吗？》
【3】中国网新闻中心·《气动布局为何被称为舰载机“隐形的翅膀”？》