国家提振消费、推进全国统一市场！禁限摩、13年强制报废迎新契机

中央经济工作会议传递出清晰信号，必须抓住消费这个“牛鼻子”，促进经济回稳。对于电动车行业而言，虽有以旧换新补贴政策推动了一波消费，但这远远不够。

我国仍有上百个城市实施禁限摩政策，这极大地限制了摩托车市场。因为禁限摩，部分城市连归为摩托车管理的电摩和电轻摩也不允许上路。

若能适当放开禁限摩政策，市场需求将相当可观，必然能迎来一波消费热潮。

经济学家李稻葵：2025年禁限摩、13年强制报废应该会有合理化改进

李教授指出，“2025年中央经济工作会议指出了九项任务之一，就是消费促进行动，所以在这个情况下，我们呼吁很多年的摩托车13年城市报废政策应该退出，100多个城市禁限摩的，这些政策都应该在2025年退出！”

李教授满怀信心的表示：“我认为，我加把劲，我们一起努力，应该能够推动这些政策的合理化改进！”

同时，李教授还强调，这些问题，借着中央经济工作会议提出的消费促进专项行动来推动，“如果顺利的话，2025年，我相信摩托车行业，我们是要去迎来一个大年，尤其是中高端的大排量的摩托车！”消费升级的浪潮下，消费者对于摩托车的品质与性能追求愈发高涨，中高端大排量摩托车市场潜力巨大。政策松绑后，企业得以放手研发、推广新品，满足摩友们对速度与激情的向往，行业也将借此东风迈向新高度。

2025年第一个解禁好消息：国家发改委公布《全国统一大市场建设指引（试行）》

国家发展改革委官网于1月7日公布《全国统一大市场建设指引（试行）发改体改〔2024〕1742号》，说这是2025年第一个禁摩坏消息，那就是说这也是2025年第一个解禁好消息。

国家发展改革委在公布当天召开专题新闻发布会，介绍深入推进全国统一大市场建设有关情况。交通运输部政策研究室主任刘鹏飞在国家发展改革委专题新闻发布会上表示，交通运输部将会同有关部门做好《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》的贯彻落实。市场制度方面，完善交通运输市场准入和退出制度，加强对各类显性和隐性壁垒的评估、排查、清理（高速公路禁入摩托就是有显性有隐形的壁垒）。完善交通领域价格机制（高速公路摩托车收费标准至今有待正式制定颁布执行）

通过《指引》的第六条、第九条、第三十七条、第三十八条、第四十五条等，在各地区、各部门要严格落实“全国一张清单”管理模式下，随着国家颁布实施要求更高审查更严的《法规规章备案审查条例（国务院令第789号）》，地方禁摩土政策的出台难度将越来越大。

摩友们戏称“续杯”的禁摩地方性法规、规章、规范性文件，以及随意实施的禁摩通告，随着国家法治建设的推进，再想无限“续杯”恐怕越来越难开口了。

总结

虽然说政策有向好趋势，但禁摩已历经四十年之久，积弊甚深，难以在短时间内迅速解禁，可谓任重道远，仍需各方持续努力。

相信未来，摩托经济将为民生经济注入强大动力，使城乡道路上的出行工具更加丰富多样，呈现出百花齐放的繁荣景象。