湖南
2025年又将有一批铁路项目计划开工或争取开工，虽然目前还处于年初，大部分铁路项目仍处于前期工作推进阶段。但其中有部分工程已开始施工招标，有明确的计划开工时间。而还有一些线路（包括2条跨境铁路）官方有比较明确的开工时间节点或要求，下面就带大家一起看看！
要说开工时间，无疑施工招标上的计划开工日期相对来讲准确度更高些，而目前有一些铁路工程就已经施工招标或正在施工招标中。
比如西渝高铁安康至重庆段的岚皋站、城口站、开州站、樊哙站、宣汉南站、大竹站、广安东站、合川东站等8个车站的站房及相关工程，从已进行的施工招标内容来看，计划今年的3月1日开工，拟于2028年11月30日建成。该高铁线路全长477.9公里，设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，设3座车站，设计速度350公里/小时。建成后，安康到重庆将由原来的近7小时缩短到1.5小时。
而从通苏嘉甬高铁苏州北站站房及配套综合交通枢纽工程的施工招标内容来看，项目也是计划今年3月正式开工，拟在2027年12月底与通苏嘉甬高铁同步建成运营。苏州北站位于我国“八纵八横”高铁网京沪高铁通道和通苏嘉甬高铁的十字交汇处，扩容提升后总规模为10台24线，并预留2台4线，整体规模与上海虹桥站、南京南站等综合枢纽站点相当。
而站前工程已宣布开工的兰张高铁武威至张掖段，从此前的施工招标内容来看，该高铁的站后工程计划开工时间为今年的5月 ，将于2027年12月25日建成 。相关工程内容包括全线的隧道照明、通信、信号、信息（不含站房信息客服）、灾害监测、电力、电力牵引供电等工程。该高铁正线全长约244公里，设计时速250公里，共设武威东、金昌南、山丹北、张掖西4个车站，计划工期3年。
而富加铁路改造工程虽然还没启动施工招标，但从去年底进行的施工图审核招标内容来看，该铁路工程也是计划今年的5月开工，计划工期两年半，目前相关施工图审核招标工作已完成。
该项目建设资金来自国铁集团、黑龙江省、内蒙古，项目出资比例为100%。主要工程内容包括富裕站至加格达奇站366公里线路实施电气化改造；富裕至大杨树段提速至160公里/小时、大杨树至加格达奇段达速至100公里/小时；改造部分车站站台等客运设施，满足开行动力集中型动车组条件；老莱至伊拉哈段增设对面泉站；弯道至嫩江段增设前进站等。
另外还有2条跨境铁路，从公开信息来看，根据项目进度或所在国要求，也有开工时间节点目标。
比如越南就要求连接越南与中国的跨境标轨铁路——“老街—河内—海防铁路建设项目”必须在今年年12月开工，并且要确保列车速度和轨距设计与中国铁路同步对接。
而该项目原本预计2027年中旬开工，该铁路规划从我国云南省接壤的老街省出发，途经老街、安沛、富寿、永福、河内、北宁、兴安、海阳等省市，最终到达港口城市海防，是连接中国的国际运输路线。
去年，我国与越南正式签署了“关于跨境标轨铁路合作项目”的协议，将合作建设三条铁路，优先实施老街—河内—海防、谅山—河内、芒街—下龙—海防这三条标准轨铁路线路，而越南要求今年12月底必须开工的就是其中的老街—河内—海防铁路。
此外已进行启动仪式奠基的中吉乌铁路项目，从官方公开报道信息来看，项目计划于今年7月正式开工，工期6年。
该铁路将率先正式开工的其实是吉尔吉斯斯坦段，该段由中吉乌三国授权企业合资成立的中吉乌铁路有限公司负责项目融资、建设和运营工作。吉尔吉斯斯坦段为单线铁路，长约300公里，设计时速120公里，使用内燃机车牵引（预留电气化条件），设吐尔尕特口岸站、马克马尔换装站、贾拉拉巴德口岸站等20座车站。
而中国境内段由我国负责建设，长约213公里，从新疆喀什到吐尔尕特出境；乌方负责乌兹别克斯坦境内段升级改造，长约50公里。全线建成后将成为从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程缩短900公里，时间节省7-8天。
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