北京
经济观察网 记者 周菊 新能源汽车领军者比亚迪在2025年再度出击，目标直指MPV市场。1月8日，比亚迪正式推出中大型插混MPV——夏，新车共4款配置，提供CLTC工况下100km/180km两种纯电续航版本，售价为24.98万—30.98万元。
比亚迪强调，夏的上市将解决传统MPV用户的多个痛点。
首要解决的是MPV车型智能化不足的问题。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在夏上市发布会上表示，夏将开启智驾MPV新时代。据介绍，夏全系标配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，依托全栈自研的车载计算平台，全车装备29个传感器，包括5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达及12个高清摄像头，可提供高快领航、拨杆变道等多项智能驾驶辅助功能。
其次，针对传统MPV智能网联化缺失的痛点，夏搭载了DiLink 150智能座舱，支持三屏联动娱乐、智能语音多车互联、手柄游戏及AR眼镜应用，并首次配备DiSound音响系统，拥有28个扬声器和32个独立音频通道，搭配车载影院级显示屏，大幅提升用户体验。
针对传统MPV油耗高、续航短、动力弱的问题，夏作为搭载第五代DM技术的车型，配备插混专用1.5T高效发动机、EHS200电混系统及插混专用功率型刀片电池，综合续航里程达1060km，NEDC百公里亏电油耗仅为5.3L，电动机最大功率高达200kW。
此外，夏还针对MPV车身长、停车难的问题，配备了全场景智能泊车辅助系统，包括遥控泊车、自动泊车等功能，进一步提升用户便利性。
夏的上市标志着比亚迪进一步发力中大型MPV市场。在此之前，比亚迪仅在腾势品牌下推出了中大型MPV车型腾势D9，此次夏以更具竞争力的价格入市，有望进一步扩大比亚迪在MPV市场的份额。
尽管2024年国内MPV市场整体出现下滑，但新能源MPV市场却呈现出强劲的增长势头。乘联会的数据显示，2024年1—11月，国内MPV市场的累计零售销量94万辆，同比下滑5%。而新能源MPV市场则实现了55.6%的同比增长，1—11月零售销量达到32.8万辆。近几年，多家车企都在加码中大型新能源MPV市场，魏牌高山、岚图梦想家PHEV、极氪009、理想MEGA、小鹏X9等多款MPV产品上市。
不过，市场上的中大型新能源MPV价格多集中在30万元以上，25万—30万元区间存在较大的市场空间，夏以相对较低的价格入市，意在填补这一价格段的市场。“随着MPV市场由二胎、三胎政策带来的爆发式增长趋于平稳，生产商开始更加注重产品的性价比。夏的价格相对亲民，具有一定的市场潜力。”乘联会秘书长崔东树对此表示。
值得注意的是，夏不仅要与中大型MPV竞争，还将矛头指向了中大型SUV市场。比亚迪指出，夏相比中大型SUV更能满足中国高端品质家庭的出行需求，并将重塑中大型MPV和中大型SUV的价值标杆。
夏的上市或将进一步助推比亚迪销量的增长。2024年，比亚迪乘用车销量达425万辆，同比增长41.1%。其中，比亚迪王朝网累计销售209.8万辆，同比增长40.7%；海洋网销售194.7万辆，同比增长40.8%。两者合计销量占比亚迪整体销量的95%。
周菊经济观察报记者
行业产业报道部记者
关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。
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