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一晃，特斯拉modely的2025款焕新版也正式上线了，相比起老款的特斯拉来，新款的特斯拉可以说是加价又加料，总之，还是挺不错的，不过，不少车主买完这辆车后，肯定会纠结这款车底盘太低了，容易磕坏电池，毕竟这辆车的轮毂是19寸的，可是，特斯拉并不是没有给大家选择，其实是有其他选择的，特斯拉早就想到这个事情了。
特斯拉早就意识到一些车主嫌弃车辆底盘太低的问题，也给出了一个解决方案，车主可以花钱，花8000块钱，就可以将原来的18寸轮毂替换成20寸的大轮毂，轮毂上去了，自然车身也会跟着更高，这样的好处就是底盘更不容易被磕坏了，可是，眼瞅着要车主花8000块钱升级，这时候，有些车主就会开始犯难了，到底要不要花这8000块钱？
先说好处，除了前边的提高离地高度，让车辆更加不容易磕坏底盘外，还有个好处，就是提升驾驶体验，20寸的轮毂更大，使得车辆驾驶起来更有动力感，特别是作为一辆电车，加速度会更快一些，而且由于底盘的提升，让车主可以适当缓解烂路焦虑，车主遇到一些问题时，不至于出现颠勺感，车主驾驶体验感会变得更加强烈。
当然，除了体验感更好外，我觉得就真没必要花那个冤枉钱了，为啥？一方面，是增加保险费，因为选装也是要算到整车里面去的，保险费是按照整车价格来计算的，我们就拿全险来计算，不考虑划痕险的问题，三者险200万，车损险还有司机乘客险加起来，车主的商业险花费是6573元，外加交强险950元，但加了8000元，商业险变成了6675元，也就是多了100块钱的保险费。
保险费的增加也只是小问题，真正的大问题是以后换轮胎的问题，要知道，19寸和20寸的轮胎，看起来差距不大，但价格能够翻上一番都不成问题，而且特斯拉是一辆加速度比较快的电车，也因为这一点，使得车辆的轮胎磨损度会更快一些，正常油车的轮胎能跑五六万万公里换一次，但特斯拉不行，电车比较容易磨损，损坏起来也比较快，两三万公里就要开始换轮胎了。
特斯拉的255/45 R19轮胎，市场价也就是1000块钱冒头而已，可当你选择用20寸的轮胎时，那恭喜车主了，价格直接换了个价格，我在市场上，采购网找到的德国马胎价格采购价最起码都要1964元，请注意，这个还是采购价，按照以往经验来，特斯拉的这辆车，最起码是两条轮胎一起换，那么，不可避免的事情，一次换胎就需要车主掏出去三千多的价格。
保险费贵，换胎贵，这些还都只是表面情况，还有一点，就是能耗问题，20寸毕竟更大了，也就意味着能耗是不可避免地增加了，因为重量在那里摆着，能耗肯定会增加不少的，你只要想提高车辆的驾驶舒适度，代价就是这辆车的能耗也会跟着增加不少，电车最怕的，就是能耗增加了，可现在还在增加能耗，属实是没谁了。
总结一下，如果希望能够有更好的驾驶体验的车主，那就选择买，不过，我觉得也没必要，一方面是因为20寸和19寸的提升不是很大，但是花出去的钱可都是真金白银，毕竟要花8000多呢，按照普通车主的尿性，你一算就能算出来，差不多够车主充160次的电了，一些省钱车主，甚至发明了电车充电法，卡着夜间的时候去充电，属实没啥性价比。
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