上跨下穿越过天堑！南京这些过江通道今年计划来了

过江难，一直以来都是南京交通的一大痛点。为此，南京规划了大量的下穿、上跨通道。

今年，南京这些过江通道最新计划来了！

1，建成新生圩长江大桥

新生圩长江大桥是运营之后的名字，工程名称是仙新路过江通道。项目于2018年11月10日举行开工仪式，今年通车基本确定，工期近7年。

既然说了建成，那应该能通车。从实际进度看，年内通车也确实没啥问题了。毕竟，本来计划去年底开通的！

据了解，项目起于栖霞区科创路，沿仙新路向北穿乌龙山后，以悬索桥跨越长江，接入省道501，跨越滁河后接地面道路，全长约13公里。道路按城市快速路标准建设，双向六车道，主线设计时速80公里。

主桥为主跨1760米的单跨整体钢箱梁悬索桥，采用“先塔后梁”的施工方案。南北主塔全高均为263.8米，相当于88层楼高，该塔是目前南京地区桥梁塔高之最。

仙新路过江通道建成后，将极大地缓解南京现有过江通道的交通压力，未来从栖霞至江北新区只需要约10分钟，极大地拉近南京南北地区间的时空距离。

最重要的是：免费！

2，完成建宁路长江隧道主体工程

建宁路长江隧道的工程名为建宁西路过江通道，也是一条免费通道。所谓“完成主体工程”，并不能判断出来到底能不能开通，或者只是主线开通，还要再等等看。

项目位于南京长江大桥和南京定淮门长江隧道之间，距离上游定淮门长江隧道约1.8公里，距离下游长江大桥约2.4公里，是连接主城鼓楼区与江北新区核心区的重要纽带。

全长约6.8公里，其中隧道段长约3.55公里，穿越长江段采用盾构法施工，盾构段长约2362米。全线与江北大道、横江大道、惠民路交叉处设置3处互通，其中横江大道、惠民路为全地下互通。

该通道于2018年11月10日正式开工建设，通车后，驾车从江北大道到中央门最快只需要15-20分钟，对于促进江南江北经济融合发展、完善城市交通体系、提升片区环境具有重要意义。

一是更加完善城市快速路网体系。通道及连接线串联井字内环、快速外环和江北快速路网，可以完善我市路网体系，进一步缓解过江难。

二是极大改善城北地区交通出行。这些工程与同期建设的地铁五号线、九号线，以及下关滨江商务区内部路网，在建成后将极大改善片区交通设施。

三是加快促进区域协同发展。直接连通了江北新区核心区和下关滨江商务区，远端连通河西、铁北片区，可有力助推两岸要素资源交融，带动毗邻区域协同发展。

四是有力提升板块价值。在地下设置互通立交，可以释放地面空间资源，打通视觉廊道，使滨江片区自然、人文景观通透辉映，将有力提升片区价值。

3，全面开工建设铁路上元门过江通道

顾名思义，上元门过江通道为铁路专用通道，主要连接既有南京站和新建南京北站。

全面开工，意味着过江部分今年开工机会很大。2023年6月30日，项目举行了开工动员会。

那么仅仅只是仪式没有实质性动作吗？也不是，上元门过江通道非过江部分也就是连接线，同样很长。

线路由南京北站东端引出后，向东走行于规划预留廊道内，沿既有浦泗路、浦仪路至长江边再折向东南，于八卦洲南侧下穿长江后，线路继续沿规划预留廊道南行，最终引入既有南京站。

工程以单洞双线隧道形式穿越长江，引入南京站沪宁城际场，新建正线长约20.4km，其中隧道长约14km。

上元门过江通道的作用很多：

是加快区域融入“一带一路”等国家发展战略的需要；是实现宁淮铁路客运通道功能的需要；是缓解南京铁路枢纽内过江瓶颈，完善南京铁路枢纽布局的需要；是进一步提升省会南京城市首位度，打造江苏设区市至南京1.5小时高铁交通圈的需要；是紧密苏北、苏南地区联系，促进江苏省社会经济协调发展的需要。

4，做好锦文路过江通道前期工作

这样的描述虽然不算突破，但总归没有被遗忘。

根据之前的资料，锦文路过江通道是南京长江河段最上游的规划过江通道，距离下游南京长江三桥约13.7公里，距离上游马鞍山长江大桥约32公里。

根据推荐方案，路线全长13.98km，采用双层桥梁过江方案，双向六车道。上层为高速层，下层为国道层（一级公路）。

起点与禄全高速相接，在江北采用全线高架形式上跨浦乌路、宁和城际、丰子河路和横江大道等主要相交道路及轨道交通，在江南上跨丽水大街后为减少高速过境对江宁滨江城区的影响，采用隧道形式连续下穿景明大街、宁芜公路、宁芜铁路等节点，终点止于宁马互通，与 G9904（禄口至滨江开发区段）高速主线顺接。

当然，随着时间的推移，已经好久没消息的锦文路过江通道有没有发生调整还不清楚。

和龙潭长江大桥一样，二者都是南京都市圈环线高速的一部分。至于未来收费会不会也很贵？还得看建设主体和成本，着不着急回本、用了多少资金都是重要的影响因素。

2023年的数据显示，该项目投资215亿元，造价不菲。当然，这里包括了上下两层。

话题再回来，这条环线全长约282公里。通车后将实现南京城市交通与过境交通的分离，缓解过境车辆大量涌入绕城高速环线带来的交通拥堵，对南京都市圈城市之间的互通互联也有很大帮助。

地铁环线没了，高速环线可得抓紧了！期待尽快实现闭环吧！

过江通道的规划和建设重要（建哪里），过江交通的通行设计同样重要（谁能过）。

推动南京跨江、拥江和融江发展，实现江北新区跨越式发展，依然在路上！

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