湖南
大家都清楚，造车是门槛高，投入高，周期长的行业。
所以任何一家车企如果是新造车的，在早期都要亏钱，不管是蔚小理，还是问界，小米等等，只要新入局造车，没有谁一开始就赚钱，都是卖一辆亏一辆。
并且这个周期会非常长，比如蔚来、小鹏，都10来年了，还在亏钱，理想也是2023年才开始赚钱的。
也正因为造车太烧钱，盈利需要很久，所以很多新造车企业，等不到盈利那一天就倒掉了，比如高合、威马等等。
但如果一家车企，已经实现了盈利，不再是亏损卖车，而是开始赚钱了时，相对而言，肯定也就安全了很多。
而近日，终于又有一家新势力，表示利润由亏转盈了，算是目前开工盈利的第三家新势力。
第一家盈利的是理想，第二家应该是问界，而第三家就是零跑，这家学理想造车的车企，学理想终于学成功了。
说起零跑的成功，真的是出人意料的，只能说零跑学习能力强，选对了老师。
零跑早期造的车，完全就是老年代步车。从零跑S01，到零跑T03，全部是老头乐那种，在以前禾 蔚小理相比，简直就不是一个档次的。
但后来零跑发现理想卖的这么好后，觉得自己自己找到了老师，还是别搞老头乐了，就学理想造车。
于是零跑进入增程式领域，“摸着理想过河”，在路线选择和产品设计上，零跑均学理想，但价格却比理想便宜很多，理想主攻30万以上车型，零跑则攻10万档次的车。
而除了定位理想外，零跑还是有自己的技术的，零跑三电全自研，另外还有智能座舱、 智能驾驶等，都进行自主研发及自主制造，所以确实成本也可以做到较低。
由于配置不错，外观也还大气，价格又便宜，零跑学理想当然就成功了。
于是销量一路上升，甚至有些月份还超过了问界，成为新势力中的第二名，只低于自己的老师理想了。
销量这么高，当然就赚钱了，近日理想发布报告称，2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，这标志着零跑成为第3家盈利的新势力。
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