北京
速读1月8日举行的大兴区六届人大五次会议上，《政府工作报告》将“实质性启动马西路南延道路工程”纳入全区2025年工作计划。这意味着，马家堡西路南延这条广受关注的“断头路”已提上建设日程。记者多次走访该路段发现，这里是大兴交通格局的关键所在。
大兴位于首都南部，与主城区之间的交通以南北方向为主，不仅距离近——大兴新城大部分处于六环内，而且毗邻范围大——从西五环至东六环任意一点向南投影，几乎全部都将落入大兴区行政范围。面对持续增长的交通需求，大兴区尤其是大兴新城与中心城区之间，需要更多道路供给。
平原新城与首都核心区的交通联络，有赖于健全的路网体系。例如，昌平区有京藏、京新两条高速公路，顺义区可以利用京承、首都机场、机场第二高速及101国道，通州区亦有京通、广渠两条快速路、102国道（朝阳路）和京哈高速可选。不难看出，“多条高速路或快速路+多条主干道”的组合，是比较理想的格局。
在大兴新城，京开高速及其辅路从早年间就肩负从黄村“进城”的使命，车流量已经很大，且存在几处易堵路段。此外，丰园路—芦东路、郭公庄路—宏康路、京良路—欣宁街等也可提供一定的跨区交通功能，但因继续向北连接不够顺畅，通行能力受限。
从远期规划上看，可视作西五环南延的芦西快速路及从现状继续北延的大兴机场高速，将从东西两侧有力撑起大兴新城路网骨架。着眼近前，马家堡西路南延是最有希望“破局”的一条路。其向北直连菜市口大街、西单北大街、新街口外大街，进而直抵北四环辅路。
这条路从西红门东部板块进入大兴区，并跨越南五环后，便止步于与春和路—金西路相交的丁字路口。尽管不完全顺畅，仍有大量通勤车流选择这条路。不过，规划方案中的这条路并不止于此。
《北京城市总体规划（2016年-2035年）》提出，菜市口大街—马家堡西路—槐房西路—马家堡西路南延—东环路通道是北京南部地区与中心城区联络的主要通道之一。其中，马家堡西路南延为大兴新城东部重要的南北向交通通道和市政能源通道。
现状东环路北起金星路—黄亦路，南至清源路—兴亦路。其北端若与槐房西路连接，必须穿过中国人民公安大学团河校区。北京市规自委官网2024年9月刊文提到：“市规划自然资源委大兴分局主动向前服务中国人民公安大学，聆听大学诉求，充分考虑学校管理要求，积极沟通消除大学对道路建设的顾虑”。
2024年10月28日，市发展改革委公布《关于大兴区马家堡西路南延（黄亦路—春和路）道路工程项目建议书（代可行性研究报告）的批复》。该批复显示，“项目北起春和路，南至黄亦路，全长约944.58米，按照城市主干路标准建设，红线宽60米，设计速度60公里/小时。”
短短900多米，将打通大兴经开区与北京中心城区的便捷通道，大兴新城京开高速以东区域道路空间豁然开朗。
不仅如此，《政府工作报告》还提出，2025年将加快M9、M20、S6“三轨四站”规划建设进度，启动魏永路西延道路工程，加快推进国道104前期手续办理。新的一年里，大兴公路和轨道交通发展格局将增添新期待。
来源/北京大兴
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