聚线成网！高速公路密度超纽约东京湾区，大湾区硬联通再加速

“信心有数”栏目

南方都市报、南都大数据研究院“信心有数”栏目，用数据记录广东实现现代化的奋进之路，用数据描绘万马奔腾共创美好的活力之路，用数据书写每一个你我昂扬向上的信心之路。

千里之行，系于你我；心中有数，广东可期。

1月15日上午，广东省十四届人大三次会议开幕，广东省省长王伟中向大会作政府工作报告（下称“报告”）。报告提到，过去一年来的发展历程很不平凡，纵深推进新阶段粤港澳大湾区建设，“一点两地”全新定位持续做实。推动大湾区基础设施聚线成网，深中通道、黄茅海跨海通道相继建成通车，港珠澳大桥车流量增长90%，“港车北上”、“澳车北上”突破450万辆次……大湾区向融而进、向新而行、向强而立，正在高质量发展中拔节生长。

互联互通，是粤港澳大湾区发展的关键所在。一起来看“硬联通”如何不断拉近大湾区时空距离，让“轨道上的大湾区”“湾区1小时生活圈”由愿景变成现实。

大湾区多层次轨道交通体系不断完善在建和运营里程超5400公里

如今，大湾区城市群的多层次轨道交通体系不断完善，已初步形成由国铁干线、城际铁路和城市轨道交通组成的多层次交通网络格局，在建和运营轨道交通里程已超过5400公里。

广东省社会科学院与社会科学文献出版社联合发布的《粤港澳大湾区建设报告（2024）》（以下称《报告》）显示，截至2023年底，大湾区铁路运营里程超2700公里，城市轨道运营里程1373公里，“地铁+城际”复合巨型网络加速推进大湾区一小时生活圈建设。2024年5月，新开广佛南环、佛莞城际铁路两条城际线路将与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，在粤港澳大湾区形成最长258公里、全线39座车站、横跨5座城市、东西走向的交通大动脉。

报告提到，2025年将深入实施“湾区通”工程，包括加快“轨道上的大湾区”建设，深化轨道交通“四网融合”，做好广珠澳高铁、佛穗莞城际等项目前期工作，开工建设广东东站改造项目，建成新皇岗口岸等。

大湾区高速公路里程超5300公里路网密度超纽约、东京湾区

数据显示，目前大湾区高速公路通车里程超过5300公里，高密度的高速公路通道网络基本形成。据《报告》，截至2023年年底，大湾区高速公路路网密度达9.7公里/百平方公里，高于纽约湾区（8.2公里/百平方公里）和东京湾区（8.7公里/百平方公里）。

高速公路延伸之处，形成资源互通、机遇共享、优势互补的发展网，将进一步促进区域协调发展、畅通国内大循环。根据《广东省高速公路网规划》，到2035年，广东将以“十二纵八横两环十六射”为主骨架，七十条加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，沿海城市、港口、机场和铁路枢纽为重点，支撑粤港澳大湾区深度合作发展、引领东西两翼及沿海经济带发展，快捷通达周边省区的高速公路网络。

6条跨江跨海通道通车架起大湾区“黄金通道”

2024年，随着深中通道、黄茅海跨海通道通车运行，将深圳至中山、珠海至江门车程缩短至30分钟，大湾区环珠江口100公里“黄金内湾”现阶段规划的9条跨江跨海通道中，已有6条建成通车，架起大湾区“黄金通道”。

一桥飞架三地，碧海变通途。2024年10月23日，港珠澳大桥迎来建成开通6周年。6年来，这座连接粤港澳三地的大桥不断刷新车流、客流量纪录，日益成为大湾区要素往来流动的“大动脉”。据港珠澳大桥边检站统计，自大桥开通以来，截至2024年10月22日，经港珠澳大桥珠海公路口岸（以下简称“大桥口岸”）往来粤港澳三地的旅客数量已超过6230万人次。

如今，“北上”的港澳单牌车已成为港珠澳大桥通行的“主力军”。2024年以来，澳门单牌车日均通关量超4100辆次，香港单牌车日均近4200辆次，大桥出入境车流量单日最高超过2.2万辆次。报告提到，2025年将优化实施“港车北上”“澳车北上”，稳妥推进“粤车南下”。

南沙大桥、虎门大桥等跨江通道流量保持高位，深中通道通车118天车流量突破1000万车次、日均车流量超8万辆次……珠江口东西两岸“硬联通”将不断为粤港澳大湾区赋能。

出品：南都大数据研究院 南方智媒科技

策划：王卫国 邹莹

统筹：凌慧珊

数据采集分析：唐静怡

设计、动效：郭文哲 邓捷敏

数据来源：广东省交通运输厅、《粤港澳大湾区建设报告（2024）》、港珠澳大桥边检站、新华社等公开媒体报道