重拾驾驶乐趣——试驾2025款MINI COOPER S | CAR REVIEWS

通常来讲，我们会根据一部车的使用场景去定义它，于是就有了性能车、通勤车甚至“买菜车”……诸如此类。但MINI COOPER我们似乎无法这样去定义它，在我看来它是一部毫无“违和感”的座驾，它几乎适配你生活中的所有场景。

无论此刻你身处于豪车云集的超跑聚会现场，还是宁静优雅的山谷咖啡厅门前，只要你身边的是一部MINI COOPER，此时都是无比和谐的。小而美的MINI更像是你随身携带的百搭单品，除了满足功能性的需求之外，时刻还能为你带来充足的情绪价值。

终于，一直期待的燃油版MINI来了。作为品牌的经典图腾，MINICOOPER究竟有何改变？一直牵动着车迷的心。而我有幸在第一时间拿到了这部五门版的MINI COOPER S进行了一番深度试驾。在开启驾驶之前，不得不提的就是新车的全新定位。首先是配置上大幅提升，L2级的自动驾驶、全新的圆形OLED屏幕、电调按摩座椅、无线充电等都被安排进了新车的配置清单，并且新车的动力数据也进行了一定程度的提升。而且令人无比欣慰的是，新车的售价进行了大幅的下调，从入门版的COOPER到COOPER S每款车型的售价都有2万多元的优惠，而JCW版本更是有了5.15万元的优惠。“加量不加价”在全新的燃油版MINI上展现得淋漓尽致。并且与纯电车型不同的是全新一代的MINI Cooper燃油车型均源自英国牛津MINI工厂，所以对于喜欢MINI的朋友们来说，在未来，用更加低廉的价格买到的依旧是原汁原味的MINI COOPER。

全新燃油版MINI Cooper S的外观设计是经典与现代的完美融合，既保留了MINI家族标志性的复古元素，又融入了更具运动感与未来感的设计语言。它的外形依然是熟悉的小巧比例与圆润线条，长与上一代几乎一致，但五门版轴距略有增加，让空间“得房率”再度提升。类似于卡丁车的“四轮四角”设计，短前后悬与长轴距的经典对比，以及车辆的A、B、C柱无限延伸可以形成等腰三角形，达到黄金车身比例的诸多经典设计都被一一保留下来，且在细节中藏着令人惊艳的新意。

从1959年诞生以来的65年里，

MINI在汽车圈里的定位始终独树一帜。

车头部分，经典的圆形大灯依然吸睛，但内部采用了全新的LED光源设计，不仅在夜晚拥有更高辨识度，还透着一丝科技感。全新的八边形格栅包裹着宽大的进气口，让整个前脸显得更具力量感。下方的运动化包围设计，加入了更锐利的导风槽线条，进一步突出了这款车的性能属性。车身侧面，依旧延续了MINI的紧凑比例，短前悬与长轴距设计强化了整体的动感姿态。新增的轮毂造型极具视觉冲击力，其中的双色设计和锋利的线条让人一见倾心。特别值得一提的是车顶悬浮式设计与多样化的个性涂装方案，让每一辆MINI都可以拥有浓郁的个人色彩，都可以成为独一无二的个人标识。

尾部的亮点在于全新的像素式尾灯。相比于米字旗尾灯，全新的灯组少了几分复古多了一丝科技，灯组内部结构通过细腻的线条重新诠释了英伦风情，每一次点亮，仿佛都是一场灯光秀。后包围采用了运动化设计，并且将排气管彻底隐藏了起来，看上去更为简洁，却也少了一丝的运动感。整体而言，新款MINI Cooper S外观在经典中注入了更多细节上的精致感。这种熟悉中带着新意的设计语言，就像一个多年的老友突然换上了精致而大胆的新装，你会忍不住多看几眼，细细端详它每一处的变化。

内饰大量采用创新环保材料，

且设计丝毫没有丢失掉MINI原本的个性。

进入车内，圆形元素依然是视觉核心。中控台上那块标志性的圆形屏幕不仅是致敬经典，而且还承载了最新一代智能交互系统，集成导航、多媒体与驾驶辅助功能，界面直观而流畅。第九代MINI操作系统与圆屏搭档，所有元素与圆屏高度适配，并带有MINI的特有风格，操作直观简单。7种“MINI体验模式”在燃油车型上也同样适用。每一种都个性鲜明，不但会调整车辆的性能与配置，还融入独特的MINI声效，配以专属光影色彩，让用户真正沉浸在各种浓郁的氛围中。其中，在“自定义模式”下，用户可以用车内摄像头自拍的照片，或心仪的图片上传给OLED圆屏作墙纸，让车内超级个性化。MINI首个智能个人助理——萌宠小狗Spike，支持语音唤醒并且拥有6种拟人化表情、7种颜色皮肤，能讲笑话也会害羞，人文关怀拉满。还有遍布各处的小巧思，比如在车外，前大灯会用三种数字化灯语和小伙伴们打招呼。在车内，OLED圆屏在播放音乐时能用双指打碟，导航在接近目的地时会变为3D图景，氛围灯颜色也能开心地随机抽选一下。在全新的MINI上，智能化的表达同样是极富乐趣的，是需要我们去慢慢发掘的。

为了响应环保理念，车内大量采用了可回收材料，如座椅与门板上的织物饰面，既体现了设计的可持续性，也传递出对环保的责任感。此外，设计师还特别优化了空间布局，使这款紧凑车型在有限的车内空间中实现了极大的实用性。后排座椅可灵活放倒，增强了储物能力，驾驶舱的每一处储物格也经过了细致考量，满足了日常使用的多样需求。

全新燃油版MINI Cooper S充满了惊喜，

它在坚守品牌传统的内燃机价值的同时，

又在数字化的浪潮中焕然一新。

驾驶一辆MINI，总能让人感受到一种难以言喻的亲切感和激情。它不像其他车那样追求庞大、复杂的机械存在，而是将“小而美”作为核心理念，在每一个细节中传递出与驾驶者的情感联结。全新燃油版MINICooper S则在这种联结中注入了更鲜明的运动基因和驾驶乐趣。当我坐进车内，扭动仪式感十足的启动按钮，便知道这会是一场值得铭记的旅程。方向盘握感扎实，是真正为驾驶者而设计的。比起那些花哨却虚浮的造型，MINI的方向盘似乎在告诉你：“来吧，抓紧我，体验驾驶的纯粹。”打开运动模式，车内的氛围灯、屏幕的演示效果以及车内的音效能够带来全方位的感官体验，转速表随发动机的咆哮轻轻颤动，仿佛在向你发出挑战的邀约。在城市道路中，全新MINI Cooper S的小巧车身和精准转向让它成为车流中的绝对主角。无论是狭窄巷道中的掉头，还是拥挤车流中的并线，都像是一场轻巧而优雅的舞蹈。油门响应异常迅速，每一次轻踩都能感受到动力的传递，无需过多等待，车速就已经悄悄提了上去。

这种灵活性和精准感完美还原了一部卡丁车的驾驶质感，乐趣十足。全新MINI Cooper S的悬架调校是我认为相较前款车型改变最大的地方，整个悬架不再像之前那么“硬”了，新车的悬架表现仿佛在细腻与韧性之间找到了一个微妙的平衡。即使在铺装不佳的路面上，它也能过滤掉大部分多余的震动，但又不会让人觉得“隔绝了路感”。这种底盘反馈让我能清晰地感知到每一次转弯的动态，每一次轮胎与路面接触的细节。这种驾驶体验，不仅是对机械性能的信任，更是一种与路面对话的快感。

驶离城市，来到山路，这台MINI的另一面开始显现。运动模式下，油门变得更加灵敏，排气声浪也更加浑厚，仿佛在为每一次深踩加油助威。2.0升涡轮增压发动机随时待命，150千瓦的最大功率，以及提高至300牛·米的峰值扭矩让这部全新MIN ICooper S在同级车型里难觅对手。并且，新车车重比上一代更轻，仅为1352千克，推重比达到151马力/吨。而全新MINI JCW载荷重量为1372千克，推重比更是达到156马力/吨，这意味着全新MINI Cooper S在推重比数据上堪比高性能跑车。

反映在实际驾驶上，虽然是前驱车，但山路的连续弯道却是MINI的强项。它的转向极其精准，甚至可以用“刀切般的利落”来形容。短轴距设计和轻巧车身让MINI在弯道中犹如猎豹一般灵活，没有一丝拖泥带水的犹豫。哪怕在高速过弯时，底盘依旧稳如磐石，让人对它的极限信心十足。我甚至开始有些肆意，尝试更激进的过弯角度和更晚的刹车点，结果MINI总是用一种带点调皮的方式回应我：“别担心，我能做到。”与它在山路上的张扬不同，高速公路上的MINI展现出了另一种性格。尽管小巧，它在120公里/小时的巡航速度下依然沉稳自如，完全没有“小车漂浮感”的困扰。

车厢的隔音效果也较上一代车型有了显著提升，即便发动机声浪略微传入车内，也并不突兀，反而为驾驶体验增添了一丝激情。此时的MINI，像是一位刚从舞台上退下来的舞者，优雅且内敛。

全新MINI Cooper S就像是一封写给驾驶爱好者的情书。它不是为了追求速度的极致，也不是为了展示豪华的极端，而是为了让你重新感受到驾驶的纯粹与乐趣。这种乐趣不在于每小时200公里的狂奔，而在于每一个转弯，每一次加速，每一个细微的瞬间都能触动你的心弦。如果说驾驶是一种艺术，那么MINI无疑是最懂得表达情感的画笔之一。对“汽油脑袋”来说，燃油版的MINI Cooper S能够带来完全不同于电车的驾驶感受。能够在今天还依旧保持如此纯粹的驾驶乐趣属实不易。于我而言，无论时代如何变幻，我们都需要这种个性十足的家伙存在。几天的试驾下来，它带给我的感动久久挥之不去。我相信，每一个开上全新都会感受到那种被懂得的喜悦MINI Cooper S的人。驾，驶它，就像和自己久违的童心重新握手，这感觉，实在太过美好。

MINI COOPER S

艺术家 5门版

售价:28.28万元

引擎:L4,涡轮增压

排量:1998mL

最大功率:

150kW/5000～6500rpm

最大扭矩:

300Nm/1450～4500rpm

变速器:

7挡湿式双离合

长/宽/高:

4035/1744/1467mm

轴距:2567mm

驱动方式:

前置前驱

制动系统(前/后):

通风盘/盘式

悬架系统(前/后):

麦弗逊/多连杆

轮胎:215/40R18

最高车速:234km/h

0～100公里/小时加速:

6.8s

综合油耗(NEDC):

6.4L/100km

文/李鹏毅 图/孙成龙