印度拒绝用中国北斗，成功国产出卫星，性能超过美国GPS和北斗？

随着2020年，我国北斗系统正式完成组网，并开始服务全球，自此我国也就正式成为国际上第三个拥有完整定位系统的国家。

在我国北斗卫星面向全球国家提供服务之际，印度却做出了不同选择。它并未接纳北斗系统，而是决心投身于自主研发全球定位系统的道路。

2006 年，印度正式批准启动国产定位系统的建设项目，并将其命名为 “NavIC”。印度宣称，该系统的建设规划将效仿中国，分三个阶段稳步推进。更为引人注目的是，印度还放出豪言，称自家的 “NavIC” 定位系统在性能表现上，不仅要超越美国的 GPS，还将胜过中国的北斗。

那么事实真如印度所说的那样吗？“NavlC”系统实际效果究竟如何？

«——【·中国北斗系统发展·】——»

当提到全球定位系统的时候，相信许多人第一时间想到的就是美国的GPS，毕竟这是在全球范围内服役时间最长，影响范围最广的全球地定位系统了。

而除了美国的GPS外，国际上使用较为广泛的就是中国的北斗系统，提起中国北斗系统的诞生，不得不提的就是银河号事件了。

1993年的时候，当时满载货物的银河号货轮从中国出发前往中东，而就在货轮在海上正常行驶的时候，美国也是以货轮上装载有用于制作化学武器的原材料为由，要求银河号货轮停船接受检查。

然而面对美方无中生有的指责，我方并没有选择理会，而是继续行驶，眼见银河号货轮不听警告，于是美国直接关闭了GPS系统，由于没有GPS 定位，银河号货轮一时之间也不知该如何前进，只好停船接受检查。

在美军的一番仔细检查下，并未发现任何用于制作化学武器的原材料，这才将轮船放行，而就在此事件结束后，我国也是意识到了定位系统的重要性，于是从1994年起，我国也是展开了国产定位系统的建设，并且我国也是将定位系统命名为北斗。

而我国对于北斗卫星的建设共分为了三阶段，第一阶段，着力打造北斗一号系统。2000 年，我国成功发射 2 颗地球静止轨道卫星，拉开了北斗一号系统建设的序幕。此后历经三年，在 2003 年，第 3 颗地球静止轨道卫星成功发射升空，至此，北斗一号系统正式完成组网，标志着我国在卫星导航领域迈出了坚实的第一步。

紧接着，2004 年，我国开启了北斗二号系统的建设征程。这一过程耗时长达 8 年，我国陆续向太空发射了 14 颗卫星，最终顺利实现北斗二号系统的组网。相比北斗一号系统，北斗二号系统在技术性能上有了质的飞跃，无论是定位精度、覆盖范围，还是服务的稳定性，都有了极大提升，为更多领域的应用提供了有力支撑。

值得一提的是，在北斗二号系统建设紧锣密鼓推进的同时，2009 年，我国便前瞻性地启动了北斗三号系统的建设工作。经过长达 11 年的不懈努力，我国累计向太空发射了 30 颗卫星，最终圆满完成北斗三号系统的组网。

北斗三号系统集多项先进技术于一身，代表了我国卫星导航技术的顶尖水平，不仅能够为全球用户提供更加精准、可靠、多元的服务，也进一步巩固了我国在全球卫星导航领域的地位。

随着北斗一号、二号、三号系统的先后组网完成，我国的北斗系统也正式组建完成，并开始为全球提供定位服务。

在之后的时间里，我国也是不断提升北斗系统的性能，使其可以提供更加精准的定位服务，如今在北斗系统服役的4年多时间里，已经先后为全球多个国家和地区提供定位服务。

但也有国家没有选择使用中国的北斗系统，而其中就包括印度，不仅如此，印度更是展开了国产全球定位系统的研制。

«——【·印度的“NavIC”定位系统·】——»

说起来，印度之所以要研制属于自己的定位系统，也是受到了美国GPS的困扰。

时间是1999年的时候，当时印度与巴基斯坦爆发了卡吉尔战争，由于美国没有选择支持印度，于是就对印度关闭了GPS，虽然最终印度赢得了战争的胜利，但也为此付出了惨痛的代价，正是因为有着惨痛的教训，于是印度也就下决心组建属于自己的定位系统。

于是在得到了印度政府的批准后，2006年印度也是开始了国产定位系统的研制，对于这款定位系统，印度也是起名叫做“NavIC”系统。

而印度对于定位系统的建造和中国一样，也是分为了三阶段，第一阶段是从2013年开始的，一直到2022年印度首批7颗卫星全部入轨结束。

就在2023年5月份的时候，印度也是展开了第二阶段的建造，虽然到现在并未结束，但印度却表示自家的“NavIC”系统在性能上回避GPS以及北斗更加先进。可事实真是如此吗。

现阶段，印度的“NavIC”系统仍处于未完全组建的状态，所以其未来走向充满未知。不过，仅从当前状况来看，印度的定位系统与中国和美国的同类系统相比，差距较为明显。

卫星数量是衡量定位系统优劣的关键要素之一，在这方面，印度和中国有着极大的差距。中国的北斗卫星系统规模宏大，约有 60 颗卫星在轨道上运行，这些卫星相互配合，构建起一套严密且覆盖全球的定位体系。反观印度的“NavIC”系统，目前在轨卫星仅有 8 颗。卫星数量的巨大差距，直接使得“NavIC”系统在精度和定位范围这两个重要指标上，远远落后于北斗系统。

还有，导航系统的运行离不开无线电频率资源。目前，全球范围内可供使用的无线电频率只有 5 个主流频段，以及一些使用条件苛刻、难以有效利用的 “边角料” 频段。在频率使用上遵循 “先到先得” 的原则，一旦某个国家占用了某个频段，后来的国家想要使用该频段就会面临诸多困难。

印度便是如此，5 个主流无线电频率已经被中美俄三国所占据，印度要想使用，要不选择边角料，要不就需要和已占用主流频段的国家进行协商，尝试在已被使用的频率上“挤出”一些空间。最终印度选择与美国共用频率。但这样的选择也存在缺陷，容易导致两个系统之间相互干扰，影响系统的正常运行。

«——【·结语·】——»

从整体情况来看，印度在卫星导航系统领域的确付出了诸多努力，并取得了一定程度的进展与成果。其自主研发的 “NavIC” 系统在一定范围内发挥着作用，然而，不得不承认的是，在性能方面，“NavIC” 与美国的 GPS 以及中国的北斗系统相比，仍存在着较为明显的差距，目前还难以望其项背。

展望未来，印度若想在卫星导航系统领域实现更大的突破和发展，进一步加强与国际社会的合作交流势在必行。通过与其他国家分享技术经验、开展联合项目等方式，印度能够不断提升自身的技术实力，激发创新活力，逐步缩小与先进国家的技术差距。