前瞻2025 | 关于新能源重卡2025年的四个趋势

根据商车邦信息,2025年的新能源重卡渗透率有望快速突破20%,而且将在500km以下的应用场景中实现全覆盖。同时,市场竞争格局也将步入深度调整期,传统整车厂与新兴企业之间的竞争硝烟渐浓。另外,充电基础设施的建设,将成为支撑这一市场持续发展的极重要因素。2025年新能源重卡市场或将迎来重要发展拐点。

前瞻一:渗透率或将突破20%

近年来,新能源重卡的市场份额持续增长。根据商车邦的数据,2024年前11个月,新能源重卡的销量接近6.7万辆,同比增长138%,渗透率达到了12%。这一增长势头得益于电池和电卡价格的下降、老旧货车淘汰更新补贴政策的推动,以及双碳目标的持续推进。预计到2025年,随着更多传统车企加大新能源重卡的投入和市场需求的进一步释放,新能源重卡的渗透率或将快速突破20%。

前瞻二:将覆盖500km全场景

2025年,新能源重卡将在500公里以下的应用场景中实现全覆盖。这一目标的实现需要车企具备强大的产品策略和技术支撑。各大主机厂已经规划了多样化的新能源重卡产品线,涵盖牵引车、自卸车、搅拌车、载货车、专用车等全系车型,以及纯电、氢能等多种能源技术路线。例如,解放品牌计划在2025年推出30余款新能源产品,陕汽也将推出68款新产品。这些产品将满足资源运输、城建渣土、城市环卫、工厂物流等细分场景的需求。

前瞻三:传统车企或迎头赶上

在新能源重卡市场的竞争中,三一和徐工仍持续领先。据2024年前11月数据显示,三一以17.05%的市场份额位居榜首,徐工以16.78%紧跟其后。一汽解放和中国重汽作为传统整车制造商的代表,分别以11.5%和9.39%的市场份额占据第三和第四。值得注意的是,这两家传统企业的市场份额与领先者的差距已经缩小到约6至7个百分点,相较于2023年的约10%差距和2022年的9%~13%,显示出明显的缩小趋势。

2025年,市场竞争格局或将出现巨变。传统车企在渠道资源和服务网络方面的优势将逐渐显现,尤其是在终端市场,传统购车习惯和销服一体模式将为用户带来更便捷的服务体验。此外,随着规模的扩大,传统车企的成本优势也将逐渐凸显。

前瞻四:重卡专用充电桩建设亟待破局

在新能源重卡的快速发展过程中,充电基础设施的建设至关重要。截至2024年11月,全国充电设施保有量已突破1235万台,但重卡专用的充电桩(功率≥240kW)仅约11万台。这一缺口对于飞速增长的新能源重卡而言无疑是一个巨大的挑战。为此,各大桩企、车企纷纷在加速布局重卡专用充电桩市场。例如,京能新能源已经在全国布局了1349座重卡充电站,配备充电桩5523台,且均为320kW以上一体式大功率充电桩。以京能新能源位于唐山的某充电站为例,该站共有30台重卡专用的一体式直流充电桩桩。在2024年前10个月,该站累计充电量高达1983万度,月均充电量198万度。特别是在2024年10月,单日订单最高超700车次,日均充电量82467度,最高单日充电量更是达到12万度,成为唐山地区重卡充电领域的标杆场站。这充分说明了高效充电设施对于新能源重卡运营的重要支撑作用,也凸显出加快重卡专用充电桩建设的紧迫性。

2025年,新能源重卡市场机遇与挑战交织。渗透率或破20%,500km以下场景全覆盖,竞争格局大变,传统车企奋起直追。然而,重卡专用充电桩缺口庞大,整体建设仍需提速。未来,车企要以产品创新与技术升级破局,桩企需加快专用桩建设。各方唯有携手共进,强化充电设施与车辆协同发展,才能真正提升新能源重卡运营效率与用户体验,推动行业蓬勃发展。