2025瞄准300万辆！东风2024年恢复增长，量质双提升

“展望2025，我们全力破局突围。”在2025年的东风集团新年致辞中，这家车企作出了这样的宣告。这也意味着东风在历经了几年的储备之后，终于到了可以开启了进攻模式的时候。

回望2024，中国汽车产业的变革浪潮之下迎来了极度白热化的竞争，价格战愈演愈烈、新技术飞速迭代，为身处其中的汽车企业带来了更大的挑战。与此同时，中国汽车市场的2024也不乏亮点，在去年11月，中国新能源汽车以破纪录的速度实现了年度首个1000万辆的突破，以更加傲人的姿态站上了全球新能源汽车市场的巅峰，而作为第1000万辆代表的，正是东风汽车旗下岚图品牌的车型岚图知音。

整个2024年，东风汽车作为“国家队”的代表，发挥出色，在市场端迎来首次正增长，全年销售新车248万辆，同比增长2.5%，终端交付256万辆，同比增长4.8%。在经营效益上也大幅改善。去年9月，东风汽车达成6000万辆里程碑，在中国汽车工业发展史上留下浓墨重彩的一笔。12月28日，东风汽车更是作为新能源汽车转型的代表，登上了央视《焦点访谈》的“信心·2024”年终盘点系列节目。

在车市巨变时期，东风汽车的表现凸显出“国家队”的战略定力，凭借多元化的品牌与产品矩阵，走出了一条高质量发展的向上之路。

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自主+新能源双跃迁：技术是最大的底牌

2024年是东风汽车实施“转型升级三年行动”的第二年，在“4+2”事业布局和“1+n”研发体系的基础上，战略转型不断升级，乘用车、商用车、零部件业务全面发力。

自主乘用车板块，“东风”品牌三大产品系列风神、奕派、纳米实现了对燃油、混动和纯电等系列的覆盖，主攻主流乘用车市场，东风岚图和猛士则实现对新能源高端乘用车市场和新能源豪华越野市场的覆盖。东风商用车则在牵引、载货、工程、专用等四大品系，实现了燃油、燃气、纯电、氢燃料、混动等多种能源的全覆盖。

自主板块和新能源业务，成为东风汽车2024的一抹亮色。全年自主品牌销量137万辆，同比增长34.3%，集团销量占比达到了55%，同比提升13%；新能源销量86万辆，同比增长64.4%，其中自主新能源81万辆，增速超过122%。

在新能源领域，2024年东风汽车全年共推出7款全新、2款改款自主新能源乘用车，以及7款新能源商用车，亮点颇多。高端智慧新能源品牌岚图连续4个月销量破万，全年累计销量8.57万辆，同比取得了70%的增速；eπ007和008产品上市即上量，东风纳米连续两个月月销过万；东风新能源商用车累计销量5000辆，同比增幅208%。

自主板块和新能源业务的跃迁背后，是东风汽车对关键技术和核心资源深度掌控力的体现，越是在行业变革的关键期，车企越是要依靠技术突围，通过技术实现产品体验的差异化、通过技术降本提升产品的综合竞争力，才是制胜之道。

2024年，东风汽车发明专利连续两年领跑中国车企，汽车专利创新指数连续三年位列第一。在整车架构、线控底盘、动力系统、能量管理、智能化等领域，东风汽车集团构筑起了自己的技术护城河。

2023年东风汽车率先量产了国内首个SOA中央电子集中式电子电气架构——天元架构，率先实现软硬件解耦，搭载在岚图旗下多款车型，获得了行业和用户的认可。去年9月，东风汽车发布了全新一代天元架构，拥有超强算力的中央计算平台，不仅实现了整车的统一化控制，还为AI座舱、端到端智驾、车路云一体化等未来技术的发展预留了充足的空间，保证了东风旗下车型的代际领先。2025年开始，全新一代天元架构将率先在东风猛士、东风岚图上搭载，后续也将在东风全系乘用车及商用车上推广应用。

动力方面，东风汽车打造出了涵盖电混、E电驱、全固态电池和氢燃料电池等多种能源形式的新一代马赫动力体系，其中，自主研发的超级混动专用发动机以47.06%的热效率刷新行业纪录，获得中汽中心“能效之星”权威认证；在国内外车企争相竞逐的固态电池领域，东风自2018年开始投入研发，目前能量密度每公斤350瓦时的固态电池产品即将量产；燃料电池领域，东风氢舟今年将推出全球首个单堆功率达350千瓦的电堆。

在新能源汽车同质化竞争的当下，智能化表现是体现车企差异化优势的关键，在这一赛道，东风汽车也拥有深厚的技术储备。智能座舱领域开发出了国内首个全场景智能越野座舱——悦享智慧座舱，并已在东风猛士品牌车型量产上车；满足用户高端智能需求的“逍遥”智能座舱已在岚图车型上落地，全新岚图梦想家（参数丨图片）还凭借逍遥智舱荣膺2024华舆奖·年度智能座舱典范。

在高阶智驾领域，东风自主乘用车L2+级自动驾驶搭载率达到77%，L4级智驾产品在全国多个城市示范运营；2025年L2.5级智驾将做到标配。更为重要的是，在追求高阶智驾加速落地的过程中，东风汽车从根本上解决了智驾芯片“卡脖子”的难题，去年11月发布中国首颗完全国产自主可控高性能车规级MCU芯片—DF30，目前已完成3款车规级芯片首次流片，填补了行业空白。

无论行业如何变迁，东风汽车始终坚信科技创新是实现高质量发展的第一生产力，而科技创新是东风汽车品牌最鲜明的底色。

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2025重回300万辆：改革进一步释放活力

2025年注定是汽车市场继续突破的一年，国内市场大浪淘沙，国际市场云诡波谲，面对新一年汽车市场的不确定性，东风汽车已经做好了反攻的准备。只不过，这一次打头阵的是自主品牌。

按照东风汽车对外公布的消息，2025年东风汽车整体销量力争重回300万辆台阶，并向320万辆发起挑战，其中海外出口目标50万辆，新能源车销量目标100万辆。作为高端新能源国家队的代表，岚图汽车在四款以上新车型的助力下，2025年冲刺全年20万销量目标。那么要如何完成这一次目标呢，东风汽车表示将要“锚定目标任务、补齐短板弱项。”

首先是推动自主进一步发展，提升转型速度和效率。改变是自上而下的。在2024年末，在总部职能部门调整启动会上，东风汽车召开总部职能部门调整启动会，宣布总部职能部门调整方案，全力推动公司总部由战略管控向“运营+统筹”转型，深化自主乘用车“跃迁行动2.0”，进一步整合集团资源运营自主乘用车事业，坚定不移推动公司新能源转型升级。

对此，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青指出，伴随着市场形势和竞争态势的变化，东风的战斗队形也要跟上变化，统一规划、统一指挥、发挥集团合力，才能打胜仗，在拥挤的赛道打出一片新天地。

其次，在具体实施层面，分为几个关键点：首先要着力推动商企、研发、营销提升能力，形成合力，打造爆款车型。其次，要全面推进降本增效，持续提升盈利能力。第三、要持续深化改革调整，进一步增强活力、提高效率。东风公司“4+2”“1+n”的“战斗队形”从形式上已经调整到位，未来进一步打通各个环节，实现高效率的决策体系。

比如，去年东风公司乘用车平台从7个整合至5个，集团共用模块件达到63个。又比如在商用车板块，东风、乘龙、华神商用车品牌，加强研发、采购、营销、品牌等协同，统一车型平台定义，规划3个模块化平台，初步形成全价值链运营体系。

在去年实施的新车型项目对赌激励也有效地提升了活力，2024年全新岚图梦想家销量跃居细分市场第一，12月实现单品销量过万；东风纳米01实现连续9个月销量环比正增长，11月、12月连续两月单品销量过万。这只是东风去年改革的一个注脚。在2024年，东风在37个车型实行新的车型项目管理模式，构建了涵盖营销、制造、质量等9个领域的“球形团队”。

在2025年，这些改革还将进一步深化。2025年是收官“十四五”、谋划“十五五”的承上启下之年，也是东风汽车转型的关键之年，在新的发展方向的指引下，相信东风汽车能够在自主板块和新能源业务上交出一份更加亮眼的答卷，不负央企的使命担当。而东风风神在2025开年就拿下万辆大单，实现了东风自主的开门红。