年终盘点 | 2024年谁才是OTA的卷王？

OTA是汽车厂商除明面上的价格战之外，另一个隐形但同样激烈的战场。

本期我们通过数据，看看到底谁才是2024年OTA领域的卷王？

谁是OTA次数最高的品牌？

根据威尔森的数据，2024年OTA次数最多的品牌，不是来自“蔚小理华”，而是比亚迪。

要知道，想坐稳中国汽车市场OTA更新次数品牌榜的头把交椅，2020年仅需16次，2021年则需要21次，2022年也不过26次，2023年则维持在26次，但2024年则直接翻倍还不止，不可谓是越来越卷了。而相比排第二的问界，比亚迪在2024年实现了压倒性的57次OTA更新，而问界全年更新35次。

看到这里，是不是觉得有哪里似乎不对？

因为比亚迪在大家刻板印象中，比亚迪车型在智能化方面策略偏保守。

原因出在比亚迪的OTA管理体系上，比亚迪旗下车型众多，堪称车海战术，各款车型的OTA拥有相对独立的版本号，导致整体OTA的数量被推高。

哪些车型OTA更新次数更多？

为此我们不妨换个维度来看，若统计车型OTA更新次数，榜单马上变成被问界和理想的车型“霸屏”，特斯拉Model 3和Y也有榜上有名。

可能让部分人诧异榜单上会出现仰望U8，其实它在2024年确实在高频OTA，但再细看的话，会发现仰望U8重大更新仅发生在8月和12月的OTA里，同时升级的重磅内容并不多。

哪些车型重大更新次数更多？

为了找出真正的OTA卷王，我们继续增加考核难度。

我们根据各个OTA版本的功能数量以及升级内容质量，来进行多重考量，进而做出如下重大版本的更新排名。

从这个榜单来看，2024年“实至名归”的OTA卷王是理想，L7、L8、L9、MEGA四款车型占据前四位置。

理想在2024年下半年尤其卷，6-11月这段时间里，每月都有重大更新，当中不少功能都是围绕智能座舱&智能驾驶进行提升。

（视频来源：智见OTA体验评测-理想遥控器APP）

我们也确实看到理想努力获得回报，目前业界逐渐认可理想的智驾能力，而不少用户/媒体在实际体验过后，也已将理想划分到智驾第一梯队。

（图片来源：理想官方）

另外理想对OTA的软件管理，跟上面提及的比亚迪有着差异。上述的各个版本，L9、L8、L7、L6、MEGA全部在售车型都通用。相当于理想旗下各款车型的OTA提升是“齐头并进”，各个车型在智能体验上都是接近的。

除了理想外，问界的车型OTA更新次数紧随其后。这个也较为符合大家的认知，华为的智驾一直有着不错的口碑，也就是大家常说的“遥遥领先”。

（图片来源：极越官方）

值得一说的是，最近深陷风波的极越汽车，旗下01车型竟然也能排到榜单的TOP10。所以极越的突然”熄火“，哪怕是圈内人都感到诧异，毕竟此前数月还在不断进行着OTA更新，而且不乏多个重大版本更新。

另一个可能让人诧异上榜的车型是智己LS6，智己LS6的OTA是在第三季才开始发力，5次重大版本更新，4次都是在8-12月这段时间里进行。

（图片来源：智己官方直播）

一个背景是智己LS6在快速追赶智驾上的差距，以往智驾的军备竞赛，智己都没坐到领先集团的牌桌上，近期智己开始发力进行追赶。

在8月推出无图城市领航，完成了“0-1”的突破后，往后数月不停在OTA里进行优化，解决边角场景，往“好用”的方向进发，而在11月底，更是推出了基于自家大模型的端到端智驾方案。

不知道大家有没有发现，在只统计“重大更新”的榜单里，前十全是新势力车型。新势力在OTA上的努力程度，从数据来看确实要领先于自主、合资等其它阵营。

合资和豪华品牌表现如何？

在OTA这件事里，合资和豪华品牌给大家印象，都是比较”淡定。从统计数据来看，也确实如此。

OTA次数最高的别克，品牌下各款车型OTA版本加起来，也只有理想L9 OTA次数的一半。而且合资和豪华品牌，全年没有进行过满足“重大更新”标准的OTA。

从客观数据来看，合资和豪华品牌在OTA上确实是落后了。

大家在OTA哪些功能？

从功能大类来看，全行业OTA比例最高的是“智能驾驶”，拉开排名第二的“车设车控”差不多一倍。

（视频来源：智见OTA体验评测-特斯拉纯视觉泊车）

对应到我们平时在网上看到的信息，就是各个品牌在进行智驾场景下的“军备竞赛”，无论是端到端大模型加持下的无图智驾，还是日常更为高频的智能泊车场景，都成了各个品牌的必争之地。

那到底是哪些品牌在频繁OTA智驾功能？

可以看到理想依旧遥遥领先，对应上文，理想下半年几乎每个月都在进行OTA重大更新，每次更新都涉及大量智能驾驶相关的提升。

其实，也不只是理想在如此高频更新智驾功能，大部分新势力品牌都在智驾的赛道上疯狂内卷，一来，因为此前的智能座舱已经卷到趋于同质化，需要更猛的药来刺激消费者的尝鲜欲望，二来，智驾能力的优劣也能也是整车智能化水平高低的另一种体现形式，且更为直观高效。

其实智驾这条赛道，不仅新势力在卷，自主品牌也在卷。不仅OTA中智驾功能的占比较2023年显著提升5.3%，而且在车型具体表现上，也涌现出了一批不输新势力的高阶智驾车型。

智见说

厂家对于OTA的投入，跟销量高低之间是否有明显关系？

根据上面数据，自主、合资、豪华阵型OTA投入程度，跟销量之前还没有呈现出非常明显的关联。例如销量最高的比亚迪，具体到各款车型，2024年OTA方面的升级力度并不强。

但新势力情况又完全不一样，销量较高的理想和问界，确实在OTA方面下了不少猛药（体现在车型重大更新次数数据上）。

（图片来源：问界官方）

理想和问界目前进入了一个良性循环，销量高使得它们拥有更多的动力、更丰富的创意以及更强的财力去支持OTA投入，OTA投入多了，让它们在无论智舱、智驾等方面有具备了更多的领先优势，也有利于构筑各自的销量护城河。

最后，大家觉得2025年OTA继续卷下去，究竟是更应该看中高频次的升级次数，还是重大版本的内容质量呢？欢迎大家在评论区中讨论交流。