北京
【CNMO科技消息】寒冷冬季对于电动车来说是一项严峻的挑战，低温不仅会影响电池性能，还会严重缩短续航里程。然而，最新的一项来自挪威的冬季续航测试显示，大部分电动汽车在冬季的续航表现都不太理想，但也有少部分品牌车型续航表现亮眼。
极星3
这项测试由挪威汽车协会（NAF）和当地汽车网站Motor联合举办，每年分别在夏季和冬季对市面上的电动车进行实测，以为消费者提供更真实的续航数据。此次冬季测试中，共有24款电动车参与，测试条件包括低至-3℃的气温、冬季轮胎更大的滚动阻力以及雪地环境下的行驶。测试团队将每辆车的电池耗尽至10%-15%，模拟真实用户在冬季的使用情况。
本次测试的24款车型中，有20款车的WLTP官方续航超过300英里（约483公里），甚至有部分车型接近450英里（约724公里）。然而，在实际测试中，仅有4款车型在严苛条件下达到了300英里以上的续航表现。
其中，极星（Polestar）3的表现尤为出色，其实测续航为330英里（530公里），仅比WLTP官方数据少18英里（29公里），几乎完全符合消费者预期。相比之下，特斯拉Model 3虽然同样达到了330英里的实际续航，但相比其436英里（702公里）的WLTP数据缩水了106英里（171公里），差距明显。
全部测试车型成绩
其他车型的表现更为不堪，例如标致E-3008仅跑出了216英里（347公里），相比WLTP的317英里（510公里）少了整整101英里（163公里）。除了极星3，另外两款在测试中突破300英里的车型分别是保时捷Taycan和起亚EV3，两者均实现了310英里（499公里）的续航成绩。虽然它们的WLTP数据分别为368英里（592公里）和367英里（591公里），存在一定差距，但相比大多数车型的表现，这样的成绩已经相当不错。
测试结果也提醒消费者，WLTP续航数据往往偏于理想化，而实际续航在恶劣天气和不同路况下会大打折扣。尤其是在冬季条件下，低温对电池化学性能的影响、取暖系统的高能耗以及冬季轮胎的阻力都会使续航进一步缩水。
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