广东
每到冬季，新能源汽车的冬季用车问题再次成为大家关注焦点。尤其是在北方极低的气温条件下，新能源汽车的相关问题更是大家讨论的热点。针对这些问题，零跑汽车在中国黑河开启了高寒测试，官方想要通过还原极寒用车场景，为消费者提供更准确的汽车评测参考。作为零跑全新B系列的首款全球化车型，零跑B10同样参加了测试，我们结合日常用车一起来看看零跑B10在冬季能够给我们什么样的惊喜吧。
自研热泵空调 -30°依旧高效
冬季是空调暖气的高频使用场景。普通空调加热慢、能耗高，加上频繁的使用暖气，会大幅增加汽车的能耗，影响汽车的续航表现，因此，主流车企都用上了更加节能高效的热泵空调，零跑B10同样不例外。
零跑B10采用自主研发的热泵空调，搭载超级集成热管理系统，可以让空调在-30°C～55°C之间工作（一般热泵空调超过-10°C就不工作）。值得一提的是，零跑的热管理系统比特斯拉更加高级，做到了27合1高度集成，可以将电驱、电池等车辆各部件热量利用起来，保证了空调的高效率。
实测数据显示，将零跑B10放置在户外静置12小时（室外-24°，车内-21°），空调可以在20分钟极限升温至44.6°，这一数据也要领先于同级其它竞品车型。比方说，我们在冰天雪地的环境里，我们可以通过App提前打开远程空调，零跑B10的空调能够快速升温，我们只需稍过片刻便可以坐进温暖的车厢，怎么样是不是很贴心？
冰雪路面刹得住，真安全
提到冬季用车，安全自然是大家会比较关心的地方，毕竟在冰雪路面，刹得住才叫是真安全，零跑B10搭载零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，它能够实时监控车辆的动态信息，当检测到车轮出现打滑、车身发生偏移等失稳现象时，会提前主动进行干预，保证车辆的行车安全。
比方说：零跑B10行驶在冰雪路面突然遭遇爆胎情况（时速80km/h内），LMC系统可以让车辆全程稳定状态，方向盘会自动修正，保证行车安全。爆胎动态控制功能此前在腾势Z9、蔚来ET9等车型也有出现，但零跑厉害的地方是把类似技术普及到15万级别车型。
在冰雪爬坡和冰雪路面紧急避障测试中，零跑B10成功挑战20%冰雪对开路面坡度和82km/h冰雪路面紧急避障测试。一般来说20%坡度爬坡适合四驱车型，而零跑B10作为后驱车型同样出色完成了挑战。作为对比，同级竞品车型无法完成且发生严重打滑，这也看得出零跑B10在冰雪路面行驶时的稳定性以及可靠性，能够更好的保障我们的冬季行车安全。
总结
针对新能源车的冬季用车问题，零跑B10不仅拥有超级集成热管理系统，保证空调在冬季的高效率使用，而且还拥有LMC一体化运动融合控制技术，可以爆胎行驶和高速紧急制动，保障冬季行车安全，看得出来零跑B10是陪伴我们冬季出行的好选择。
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