C919突收喜讯！越南果断拿下订单，欧洲也坐不住了，美国封杀没用

据新浪财经报道，中国首架国产客机C919已经由中国三大航空公司中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司在国内航线上运营。从2025年1月起，中国东方航空开始使用 C919 执飞往返香港和上海两地的航线。中国商飞营销中心副总经理杨洋表示，C919客机有望于2026年执飞东南亚国际航线，并最早于今年获得欧洲认证。该报道提到，波音和空客在中国市场的“双头垄断”正在被打破。

值得注意的是，适航证，就相当于我们汽车的车牌一样，没有车牌的话是不允许上路的，你在国内就需要国内的车牌，出了国，到哪个国家就需要哪个国家的适航证，才能正常飞行。由于国外的欧盟以及美国等飞机行业发展的比较早，我国在行业的竞争上不占优势，虽然一直在努力争取适航证，但话语权还是比不上波音跟空客。这欧盟态度的突然大转变，不难让人不觉得里面存在着猫腻，让大多数人都觉得合理的说法就是，欧盟可能是奔着中国的市场来的。

C919飞机（资料图）

与此同时，尽管C919在国内市场的表现备受瞩目，但关于其能否成功走向海外市场，业内一直存在争议，有观点认为，C919目前尚未获得欧美适航证，且并非纯国产，这将成为其走向海外市场的巨大障碍。可这些担忧似乎并未影响到中国航空工业对C919的信心，事实上，中国工业实力的强大已经得到了全球范围内的广泛认可，从高铁到核电，从船舶到汽车，中国在许多领域都取得了令人瞩目的成就。

其实欧盟若主动向中国颁发适航证，不仅可以赢得中国市场的好感，还能通过合作共享利益，从而缓解西方国家的“去工业化”焦虑。尽管C919的国际化进程备受瞩目，但中国商飞显然并不急于进入国际市场。对于C919来说，国内市场本身就是最强大的支撑。据统计，目前中国各大航空公司拥有4000多架外国飞机，如果这些飞机未来逐步替换为国产客机，将为C919提供源源不断的订单。在未来十年内，中国商飞甚至不需要过多依赖海外市场。

飞机试飞（资料图）

此外，与欧盟市场相比，其实东南亚的航空市场就要更好打开了。首先，咱们与东南亚国家签订《东南亚友好合作条约》已有20多年了，双方有稳定的合作基础。其次，一带一路政策也连接了我国与东盟国家的人员流动以及货物贸易，而民航其实就是承载这两样需求的主要载体之一。当下，中国—东盟民航已经带动了2657.7万人次的人流量，更是见证了263.24万吨的货邮运输量。

据报道，越南政府副总理陈红河在河内会见了中国商用飞机有限责任公司董事谭万庚。陈红河高度评价中国商飞在生产经营活动中取得的成就以及该公司与越捷等越南航空公司的合作愿望。认为，在初始阶段，中国商飞和越捷可研究通过一家使用商飞飞机的中国航空公司合作，在越捷运营的部分航线上进行试飞。陈红河要求越南交通运输部主持，有关部门配合，核查相关法律规定，根据实际情况提出修改意见，消除将中国商飞飞机在越南运营的障碍。

越南政府副总理陈红河（资料图）

值得一提的是，目前，具体的谈判细则还没有媒体曝光，但越南已经把客机的目光放在了我国大飞机C919的身上。我国其实本身就是客机的购买大国，数据显示，我国未来潜在客机购买力超过6000架，目前C919还只是小试牛刀，即便在我国成功打开市场，都能让商飞进去世界客机前三强，而越南一旦真的选择我们的商飞C919，以点破面的话，未来我们在整个东南亚客机领域里，都会拥有一席之地。

此外，美西方国家以所谓的安全性能为由，拒绝给C919颁发适航证，所以长期不能销往欧美市场。不过就算能通过这一认证，欧美国家也会对自己的市场严防死守，不会让中国商飞放开手脚开拓市场。因为航空业不仅是经济的支柱产业，更是技术与安全的象征，欧美必定会对竞争保持警惕。在这种情况下，中国商飞就选择另辟蹊径，一边积极争取欧盟颁发准飞证，一边采取“农村包围城市”的出海战略。这次越南愿意放开准入制度，就是一个巨大突破。

越南政府副总理陈红河（资料图）

同时西方限制C919的最大目的是保护波音和空客的市场地位，在中国大飞机问世之前，这两家公司几乎垄断了所有民航市场，而C919在燃油效率、乘客体验和价格上更具优势，且具有良好的安全性能，是波音和空客的劲敌，西方明显不敢硬拼，只能选择“闭关锁国”。在这种背景下，越南的消息是一大利好，如果中国商飞在全球南方国家中打开市场，有可能实现“农村包围城市”的战略效果。

值得关注的是，越南方面对中国商业客机的这种鼎力支持，对我国大型商业客机打开东南亚市场来说可以起到较为关键的作用，同时我们对越南方面的这种信任和支持也应该感到高兴和珍惜，这也体现出了中越两国的深厚友谊！相信在中国C919等大型客机的支撑下，中越两国在商业航空领域的合作会越来越深入，尤其对越南的商业航空发展来说这无疑是非常关键的！而中越的这种合作，必然会让波音等美西方的飞机制造商感到慌了，不过这是他们固步自封的结果。

飞机出口（资料图）

综上所述，许多发展中国家和新兴市场国家普遍面临着飞机短缺的问题。而这些国家恰恰是我们通过“一带一路”倡议合作的重要伙伴，我们可以借助大飞机项目帮助这些国家缓解航空运力不足的问题。还能进一步深化彼此间的经济和贸易合作，如此双赢的局面，何乐而不为呢？这一合作不仅帮助越南缓解了航空运力不足的燃眉之急，也为我国大飞机走向国际市场打下了坚实基础。这种双赢的合作，展现了中越两国在航空领域的广阔前景。

另外越南政府放出消息，考虑放宽对中国制造飞机的限制，这对中越航空合作来说，无疑是一个“甜蜜的”信号。越南航空公司，比如越捷航空，已经对中国飞机表现出了浓厚的兴趣。而中国商飞公司，也早就把越南视为潜力巨大的市场。现在，双方的合作就像一对恋人，正处于热恋期。C919客机在越南的亮相，或许只是中国航空制造业走向全球的一个小序曲。随着技术的不断成熟和市场的逐步开放，C919有望在全球航空舞台上占据一席之地。