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一句话点评斯巴鲁:比丰田更好,却卖出了比马自达更差的销量!

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斯巴鲁是我认为最好的日本汽车品牌,且没有之一。

用这么绝对的词汇去描述一个品牌,的确不太合适,毕竟在汽车制造工艺、供应商如此高度统一化的今天,同价位的汽车产品只有选择、路线的不同,本质上没有高低之分。

但斯巴鲁对技术,对安全,对操控的执念的确太强了。



无论是水平对置发动机,还是全时四驱系统,从机械品质来看,斯巴鲁表现出来的优异性能甚至要超过同价位的奔驰、宝马、奥迪,但这种强大的产品表现力,又在国内相当凄惨的销量映衬下,显得尤为可惜。

根据有限的数据推测,2024年斯巴鲁在国内的销量大概率不足10000台,这样的数据放在年销量超过2300万的中国乘用车市场中,市场占有率只有0.04%。

很多人认为,斯巴鲁是一个非常小众的品牌,但事实却不是如此。



去年,美国市场销量排名前十的汽车品牌分别为丰田、福特、雪佛兰、本田、日产、现代、起亚、斯巴鲁、特斯拉、GMC。

斯巴鲁在北美市场是绝对的主流汽车品牌,去年销量67万台,和起亚、现代、日产这些品牌的销量差距不大。



全球销量方面,斯巴鲁连续多年的销量都在100万左右,是一个具有一定销量的汽车品牌,虽然不比其它汽车品牌强势,但从全球品牌销量来分析,斯巴鲁整体的销量并不差。

很多开过或者拥有过斯巴鲁的消费者,都会给予这个品牌相当高的评价。

全球只有三家企业在设计、生产、销售水平对置发动机,保时捷、宝马(摩托系列)和斯巴鲁,这些品牌的标签无一不是性能和运动、年轻。



水平对置发动机的重心更低,比普通发动机更加考验设计、制造能力,能设计水平对置发动机的企业,天生就拥有更好的性能和操控。

另一个是,斯巴鲁的全时四驱有口皆碑,其储备了不同强度、性能的四驱系统技术,包括但不限于Continuous AWD、DCCD AWD、Active AWD、VTD AWD。

简单来说,在不同的产品上其可以提供针对产品定位的四驱系统,让产品发挥出最大的操控性能和安全性能。



水平对置+全时四驱系统,注定了斯巴鲁的产品在可玩性上要更强一些,安全性也会更好一些。

还有一点,大量的斯巴鲁原产于日本市场,国内市场的斯巴鲁都是进口,其出口在其它地区的车型也都是日本出口,所以质量稳定性和寿命要更好一些。

国内不认可斯巴鲁,主要就是两个原因。



一个是,斯巴鲁的定价不低,其入门车型旭豹最低配也需要20万,这绝对不是普通消费者能消费的产品,配置合适的傲虎参数图片)定价30多万,相当高。

另一个,斯巴鲁是进口产品,本地的营销和销售渠道做的不好,事实上还有大量的消费者不认识斯巴鲁这个品牌,更别提了解这个品牌的文化、技术和产品了。

好的产品如果不被别人知道,就根本不会有销量。



斯巴鲁在北美市场销量更多的重要原因,其实就是专注运营之后的结果,1970年进入北美市场,并且专注运营销售网络和本土化营销。

甚至斯巴鲁的不少车型都是针对北美市场研发、设计、生产的,看起来是一个日本汽车品牌,但其实研发方向早就是美式文化了。

超过半个世纪的运营加上针对性的设计,在北美市场斯巴鲁自然更好卖一些。



其实斯巴鲁的产品真的很强,BRZ是和丰田86同平台的姊妹产品,就是丰田借用斯巴鲁平台打造86,可见斯巴鲁在运动领域的造诣。

可惜的是,斯巴鲁并没有专注运营国内市场,导致优秀的技术无法进入国内,再加上国内强大的汽车制造业崛起,和电动化、智能化的全面铺设,斯巴鲁这种针对北美设计的品牌,也很难在国内市场做出成绩。

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