Toyota靠油电车再度称霸，总销量下滑暗示潜在危机

Toyota公布2024年总销量达到1,080万辆汽车，连续五年称霸全球车坛销售榜，让大众集团继续屈居亚军，不过这两大集团都面临相同的危机。

日本汽车巨头丰田汽车（Toyota）本周确定五连冠全球汽车销售冠军，作为全世界最畅销的汽车品牌，Toyota集团全年售出1,080万辆车，超越德国大众集团903万辆一大截，其中最关键的就是油电混合动力产品。

Toyota Hybrid系列在2024年就售出420万辆，不仅占自家总销量比例提高到近四成，和2023年相比，油电车销售增长幅度更高达21.1%，对于已经问世20年的油电车来说，绝对是惊人的增长数字。

不过这并非全然是好消息，因为Toyota总销量其实比前一年下滑了3.7%，继续称霸的原因之一是第二名的大众集团年销量也衰退了2.3%，从两大传统汽车集团的衰退，显然可以看出他们在纯电车市场的无力。

事实上油电车之所以大受欢迎，一部分要归功于纯电车增长，不仅带动了PHEV（插电混动车）增长，燃油车主也更愿意考虑新形态的各种油电产品。然而传统车厂此刻应该感受不到任何销售冠军和亚军的喜悦，因为他们背上的芒刺已经越长越大。

比亚迪在2024年卖出430万辆车，其中180万辆是纯电车，代表250万辆是油电车，它不仅火速窜升到全球汽车品牌的第三位，在油电车这个领域里，比亚迪与丰田的差距仅剩下170万辆。

2024年Toyota与BYD新能源车销售对比。（数据整理：科技新报）

讽刺的是，Toyota原本想要在2026年完成150万辆纯电车、2030卖出350万辆纯电车，但他们2024年只卖出13.9万辆纯电车，因此丰田修改了目标，将油电车也纳入“电动化”的范围。这样一来就更显尴尬，因为若是以纯电车加油电车的“新能源车”来计算，比亚迪的430万辆已经几乎追平Toyota的433万辆。

无论丰田或大众，都认知到眼前的直接威胁不是特斯拉，而是比亚迪，对比两大集团销售下滑，比亚迪2024年销售年增高达41%，再度印证了比亚迪所说，要展开电动汽车对燃油车的“解放战争”，目标早已不是特斯拉，而是包含燃油车、油电车在内的所有车厂。当传统车厂的电动汽车依然苦于成本问题时，比亚迪的纯电车已经快要追上燃油车售价，这对Toyota和大众这类价格敏感的车厂来说，是最可怕的隐忧。

（首图来源：Toyota）