海南
当电动车驶入冬季，续航表现往往是车主最关心的问题之一。在低温环境下，电池效能下滑、电力消耗增加，官方数据与实际驾驶之间的落差，往往让人捏把冷汗。近日，挪威汽车联盟与当地汽车媒体《Motor.no》携手，对 24 款电动车进行了一场严苛的冬季续航测试。结果显示，Polestar 3的真实里程与官方里程差异最小，而特斯拉特斯拉 Model 3更是大幅落后于原厂数据。
Polestar 3 表现惊人，特斯拉 Model 3 续航缩水 166 公里
本次测试中，表现最亮眼的当属 Polestar 3。这款北欧品牌的新旗舰 SUV，最终跑出 537 公里的真实续航里程，仅比官方 WLTP数据少了 23 公里，展现出极佳的低温耐受度。
而续行排名第二的特斯拉 Model 3 LR后驱长续航版本，虽然仍有 536 公里的真实表现，但与其官方 WLTP 702 公里的数据相比，缩水了整整 166 公里。这样的表现无疑会让不少准备入手 Model 3 的消费者重新考虑，毕竟在低温环境下，特斯拉 的续航衰减明显高于竞争对手。
续航衰减普遍严重 部分车型表现惨烈
测试结果显示，在极端气温与冬季胎的影响下，大多数车型的续航都未能达到官方 WLTP 标准。例如 标致 E-3008，其 WLTP 标称续航 510 公里，但实际测试结果仅为约 364 公里，足足少了 146 公里。此外，多款车型的续航缩水幅度超过 120 公里，显示出在寒冷环境下，电动车续航表现的不确定性。
更极端的例子则是来自中国品牌岚图Voyah的 Dream，这款配备 108.5 kWh 大电池的豪华 MPV，WLTP标称 482 公里，最终仅跑出 340 公里，续航缩水幅度惊人，令人对其耗能管理系统产生疑问。
其他两款突破500公里的车型：保时捷 Taycan、起亚 EV3
除了 Polestar 3 和 特斯拉 Model 3，另外两款突破500 公里的车型是 保时捷 Taycan 与 起亚 EV3，两者皆跑出 504 公里的成绩。其中，Taycan 的 WLTP 续航为 592 公里，缩水 88 公里；而 起亚 EV3 则从官方标称的 590 公里减少约 86 公里。
起亚 EV3 在近期的测试中已展现出不俗的续航表现，本次测试再次证明 起亚 在电动车技术上的进步。而 Taycan 则以跑车级性能兼顾续航表现，对于讲求驾驶乐趣的消费者来说，仍是电动车市场的优质选择。
这场来自挪威的冬季续航测试，为居住在寒冷地区的消费者提供了一个更贴近现实的续航参考标准。虽然 WLTP 数据在温暖环境下仍具参考价值，但面对严寒，续航缩水幅度成为消费者选购电动车时不可忽视的关键因素。
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