江西
从中国步入春节，美国人的事故似乎就没有停下来过。短短4天时间，从年三十，到大年初三，4天时间，美国人爆发3次大事故。特朗普似乎裁员裁到“大动脉”，美国正步入密集型空难阶段。
我们梳理一下美国近期的事故。1月28日，美军F-35战机因故障坠机，1亿多美元直接报废。当时很多人以为美军损失太大了。可事实上，大损失还在后面。1天之后，1月29日，美国陆军一架黑鹰直升机，在执行秘密任务的时候，撞上美国航空公司一架降落过程中的客机，3名军方人员外加64名客机上的人员，全部遇难。
客机的事情，特朗普还在高调宣布要彻查，要反思。结果2天后，1月31日，美国宾夕法尼亚州一架小型医疗飞机，在运送病人的过程中出事，在费城东北部坠毁。不知道是不是因为机械故障。在坠毁前，飞机一度高速俯冲，末段甚至来了一段变轨操作。当地费城人一度以为是导弹袭击。
坦率地说，飞机事故，国内外其实并不少见。可能是机械故障，可能是维护疏漏，又或者是飞行员操作失误。然而，像美国这样在短短4天时间里，连续的来上3次“偶然”，这就未免有些过于离谱了。
很大程度上来说，美国的航空管理是存在问题的。特朗普自上台以来，就喊着要裁员增效。我不清楚，是不是针对航空线路、转运的疏导岗位，也进行了优化。但至少从1月29日，黑鹰直升机和客机相撞的事故里，的确是证明了这一点。但是的地面塔台只有1个人在工作。很多这种关键的转运疏导岗位，看着好像平平无奇，平常也很难表现出实际的“绩效”，但缺了这帮人还真不行。不好说，特朗普是不是裁员给裁到了“大动脉”。
当然，另外一个可能，就是关于美国航空领域的一个整体性问题。美国的航空业进入“黄金时代”是在二战后到冷战期间，差不多是上世纪的70、80年代。很多还在使用的飞机，已经差不多有40多年。对标人类的寿命的话，几乎等同于100岁高龄。虽然可以通过维护管理等方式，维持使用标准。但稍有疏忽就可能出事。在1月31日出事的飞机，就是当年“美国航空黄金时代”的产物。从这个角度出来，未来的几年里，美国的空难事故恐怕会异常增高，因为恰好到了当前美国这批飞机的使用寿命了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
